8月22日上午，在瀘州市神臂城船廠作業(yè)區(qū)，耀眼的銀色焊花隨著焊槍揮動四處飛舞，身著全套防護服的工人們緊張有序地忙碌著，正在加緊建造全省首批增程式電動集散貨船。

 瀘州市神臂城船廠作業(yè)區(qū)。彭雙 攝

“全省首批增程式電動集散貨船項目是四川港投集團所屬新通道物流公司重點打造的科技創(chuàng)新項目之一。項目規(guī)劃投資建造6艘1100噸增程式電動集散多用途貨運船舶，瀘州承建其中兩艘。”瀘州市航務管理局船舶檢驗科科長胡興偉介紹，該船總長63米、型寬10.98米，型深3.2米，設計吃水1.8米，續(xù)航力達2800公里。建造完成后，這兩艘船舶將在廣安港入籍，主要從事“廣安—重慶”航線運輸。增程式電動集散貨船采用油電混合、電力推進等新技術，全船由柴油發(fā)電機組、磷酸鐵鋰電池及光伏太陽能板供電，與同尺度船舶相比，載重量大、載箱量多。

今年7月，瀘州市神臂城船廠接到來自廣安港的訂單后，立即組織專業(yè)人員進行深入研究，僅半個月就達到開工條件。目前，第一艘船舶船底結構基本安裝完成，正在進行舷側邊艙的預制安裝。另一艘已完成底板鋪設，即將進入船底結構安裝階段，計劃今年12月全部建造完成。

“為保證安全和效率，工人們避開高溫時段作業(yè)。現在每天有60余人趕工期，上午十點半停止施工，下午熱浪褪去再繼續(xù)工作。”瀘州市神臂城船舶制造有限公司有關負責人鄭志說，技術突破為神臂城船廠帶來了更多訂單，目前在手訂單共有12艘，其中電動船舶2艘。今年，船廠已建造完成3艘，分別是散貨船攬江77、蜀南6號和平安渡運客船中壩2號。另外9艘在建的船舶中，預計10月份能夠完成交付8艘。

 瀘州市神臂城船廠作業(yè)區(qū)。彭雙 攝

據悉，此次建造的增程式電動集散貨船是為嘉陵江水域量身定制的新一代嘉陵江標準船型，具有更優(yōu)的操作性、安全性和經濟性。基于嘉陵江水域航道彎道多、水流急、吃水淺的航道特點，該船創(chuàng)新使用直線首柱及尖首線型設計、有效減少興波阻力和淺水航行阻力；采用縱流方尾+收放式壓浪板組合形式，改善船舶淺吃水沖灘過程中尾部吸底下沉現象，減少沖灘動力損耗；采用CCS認證的“全向高效直翼舵槳推進裝置”，節(jié)省船舶能耗、提高船舶空間利用率，增加船舶載貨量，其優(yōu)良的操控性能大幅提高了船舶急流航段的航行安全；同時使用柴油發(fā)電機電力推進，增程式電池推進、光伏太陽能混合動力系統，達到節(jié)能減排目的。

“當前，瀘州正加快推動電動船舶行業(yè)發(fā)展，這兩艘1100噸增程式電動集散貨船便是其中的縮影。”胡興偉說，除神臂城船廠，四川布雷斯韋爾游艇公司也一直致力于新能源船舶的研發(fā)制造。今年，該公司繼續(xù)深拓海外市場，持續(xù)增強“瀘州造”船舶的品牌影響力，其生產的游艇出口北美、非洲等地，廣受好評。

“推動電動船舶產業(yè)發(fā)展，瀘州從完善船舶配套產業(yè)鏈、構建智能制造生產管理體系和提升船舶研發(fā)能力三方面發(fā)力。”胡興偉說。瀘州一直堅持打造構成要素齊全、產業(yè)規(guī)模領先、產業(yè)分布集中的船舶產業(yè)集群，實現船舶工業(yè)從傳統制造走向綠色制造。同時，積極推動“互聯網+”船舶制造，不斷提升船舶工業(yè)制造現代化水平，探索與科研院所、高校、企業(yè)等合作模式，推進前沿技術與船舶制造深度融合。

來源：瀘州市融媒體中心