據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，8月23日，中國(guó)商務(wù)部召開會(huì)議，聽取業(yè)界專家對(duì)提高大排量燃油車關(guān)稅有關(guān)意見建議。有關(guān)行業(yè)組織、研究機(jī)構(gòu)和汽車企業(yè)代表參會(huì)。 早在今年5月，《環(huán)球時(shí)報(bào)》發(fā)表的一篇采訪內(nèi)容顯示，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家劉斌呼吁，暫時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)大于2.5升汽車的關(guān)稅稅率。該報(bào)道援引劉斌的話稱，中國(guó)去年進(jìn)口了25萬(wàn)輛此類汽車，而世界貿(mào)易組織的規(guī)定允許征收高達(dá)25%的關(guān)稅。 隨后，據(jù)央視新聞消息，在商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞?wèn)|表示：“中國(guó)堅(jiān)定走綠色低碳發(fā)展道路，始終鼓勵(lì)和支持各行業(yè)向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，包括汽車行業(yè)在內(nèi)的各領(lǐng)域?qū)＜乙苍诰痛碎_展研究，為應(yīng)對(duì)全球氣候變化建言獻(xiàn)策?！? “我想強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)前個(gè)別國(guó)家和地區(qū)，背離綠色發(fā)展理念，違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和世貿(mào)組織規(guī)則，在新能源汽車領(lǐng)域出臺(tái)了一些限制措施，我們認(rèn)為這些措施只會(huì)損害本國(guó)消費(fèi)者利益，影響全球綠色轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)氣候變化的努力?！焙蝸?wèn)|表示。 據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車的價(jià)格主要由到岸價(jià)格(國(guó)外裸車價(jià)格)、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷商費(fèi)用(包括車輛運(yùn)輸費(fèi)用、報(bào)商檢費(fèi)用、集港倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、許可證費(fèi)用、經(jīng)銷商利潤(rùn))五部分構(gòu)成。 其中，我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率為15%左右，消費(fèi)稅則是階梯稅率，根據(jù)排氣量所定。比如，乘用車氣缸容量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的，稅率為9%；氣缸容量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的，稅率為12%；氣缸容量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的，稅率為25%；氣缸容量在4.0升以上的，稅率為40%。 圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖） 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，我國(guó)2.5升及以上汽油乘用車進(jìn)口量為11.92萬(wàn)輛，在乘用車進(jìn)口量中所占比例超過(guò)30%。 當(dāng)前，中國(guó)乘用車的進(jìn)口國(guó)仍以日本、歐美國(guó)家為核心。以歐洲國(guó)家為例，2023年，歐洲國(guó)家2.5升以上乘用車對(duì)中國(guó)出口量達(dá)到19.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%；2024年1~7月，這一數(shù)字達(dá)到8.8萬(wàn)輛，同比下降20%，其中7月進(jìn)口量為1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。 具體來(lái)看，今年前7個(gè)月，德國(guó)2.5升以上乘用車對(duì)中國(guó)出口量最高，達(dá)到了3.4萬(wàn)輛；斯洛伐克居第二，出口量為2.7萬(wàn)輛；英國(guó)居第三，出口量為1.9萬(wàn)輛。 從進(jìn)口額來(lái)看，2023年，歐洲國(guó)家2.5升以上乘用車對(duì)中國(guó)出口量達(dá)到19.6萬(wàn)輛，進(jìn)口額為179億美元，同比增長(zhǎng)3%；2024年1~7月進(jìn)口額達(dá)到84億美元，同比下降18%，其中7月進(jìn)口額為19億美元，同比增長(zhǎng)44%。 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國(guó)際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模?！?