每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

“幾個(gè)星期之后，我們首款車(chē)的概念車(chē)將亮相。”9月2日，奧迪上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，首次披露了奧迪與上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的最新進(jìn)展。

今年5月20日，奧迪與上汽集團(tuán)、上汽大眾宣布已簽署合作協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)本土合作。奧迪將與上汽集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)專注于中國(guó)市場(chǎng)的全新平臺(tái)——智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform），并基于該平臺(tái)打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型。

上述消息公布后，該合作項(xiàng)目便在奧迪與上汽團(tuán)隊(duì)的支持下加速推進(jìn)。“我們幾乎是用7x24小時(shí)的節(jié)奏，在推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。”宋斐明向記者表示，這個(gè)項(xiàng)目受到奧迪與上汽集團(tuán)的高度重視，白天上海團(tuán)隊(duì)討論的問(wèn)題，晚上就能反饋到德國(guó)奧迪總部的團(tuán)隊(duì)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

宋斐明表示，目前奧迪上汽的合作項(xiàng)目有三個(gè)團(tuán)隊(duì)在工作，包括德國(guó)奧迪、上汽和上汽大眾。為了提升工作效率和了解中國(guó)市場(chǎng)需求，宋斐明直接將一部分開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)帶到了中國(guó)，這樣雙方的研發(fā)人員可以在白天與黑夜之間交替工作，遇到難解決的問(wèn)題，可直接反饋到奧迪與上汽集團(tuán)“掌舵人”處解決。

“一切讓渡于速度。”宋斐明說(shuō)，“中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展很快，我們的合作速度是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度來(lái)加速的，只有用最快的速度拿出產(chǎn)品來(lái)，才能讓這個(gè)項(xiàng)目成功。”

根據(jù)計(jì)劃，在首款車(chē)的概念車(chē)亮相之后，奧迪與上汽合作的第一款量產(chǎn)車(chē)將在2025年下半年問(wèn)世，之后雙方還將推出兩款純電動(dòng)車(chē)型，一款是大型純電SUV，一款是大型純電轎車(chē)。“我們希望通過(guò)這三款車(chē)吸引年輕一代的消費(fèi)群體。”宋斐明說(shuō)。

仍具備奧迪基因，智駕水平對(duì)標(biāo)新勢(shì)力

據(jù)記者了解，當(dāng)前奧迪上汽合作項(xiàng)目，在上汽奧迪中獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，包括研發(fā)、銷售等環(huán)節(jié)。“奧迪總部派出了50多個(gè)專家來(lái)上海參與這個(gè)項(xiàng)目。”宋斐明向記者表示，這是奧迪發(fā)展史上第一次在大眾集團(tuán)之外，與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行這樣的合作。

但這并不意味著雙方合作的首款車(chē)型將失去奧迪車(chē)的特色。此前，曾有媒體報(bào)道奧迪上汽的合作車(chē)型將使用“audi”標(biāo)，而不是消費(fèi)者所熟悉的四環(huán)標(biāo)識(shí)，對(duì)此宋斐明回應(yīng)稱，“我們當(dāng)前不能確定所有細(xì)節(jié)，但可以確定的是，當(dāng)你看見(jiàn)這款車(chē)，就知道它就是一輛100%的奧迪車(chē)，不會(huì)有懷疑”。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

宋斐明向記者表示，目前可以明確的是，奧迪與上汽的合作車(chē)型不會(huì)是智己的換殼車(chē)，雙方會(huì)以開(kāi)放的態(tài)度，利用中國(guó)市場(chǎng)的智駕供應(yīng)生態(tài)來(lái)打造這款產(chǎn)品。

宋斐明透露，奧迪上汽的合作車(chē)型會(huì)使用momenta的技術(shù)，在智駕能力上達(dá)到L2++水平，對(duì)標(biāo)新勢(shì)力。不過(guò)，智駕的供應(yīng)體系上，奧迪不會(huì)只保持一個(gè)合作伙伴。

而在電池供應(yīng)商的選擇上，奧迪上汽的產(chǎn)品將會(huì)使用寧德時(shí)代的電池，且車(chē)型只聚焦在純電領(lǐng)域，目前還沒(méi)有增加插混或增程車(chē)型的計(jì)劃。

“在價(jià)格定位上，我們的產(chǎn)品不會(huì)再只對(duì)標(biāo)奔馳和寶馬，比如蔚來(lái)、理想等都是我們的研究對(duì)象。但這并不意味著，我們會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。”宋斐明認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)損害品牌，“沒(méi)有任何好處”。

不會(huì)導(dǎo)入PPE平臺(tái)車(chē)型，先期在上汽奧迪渠道銷售

就在奧迪與上汽快馬加鞭地推進(jìn)合作車(chē)型項(xiàng)目，長(zhǎng)春一汽奧迪的PPE工廠也已進(jìn)入投產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。這是奧迪在中國(guó)的首個(gè)純電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)基地，承載著奧迪下一代高端電動(dòng)出行的未來(lái)。但值得注意的是，宋斐明透露，奧迪的PPE平臺(tái)產(chǎn)品不會(huì)引入到上汽奧迪之中。這意味著，在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的布局上，南北奧迪在沿著不同的思路發(fā)展。

“奧迪上汽的產(chǎn)品更關(guān)注高端智能層面，而PPE產(chǎn)品則側(cè)重高端電動(dòng)豪華。所以?shī)W迪上汽的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和智能化上將更偏向年輕一代，是去尋找高端客戶群體中愿意接受新技術(shù)、新理念的群體。”一位不愿透露姓名的奧迪中國(guó)工作人員對(duì)記者表示。

對(duì)此，宋斐明向記者表示，在中國(guó)的高端豪華汽車(chē)市場(chǎng)中，有足夠的空間容納奧迪在不同的細(xì)分市場(chǎng)推出不同的產(chǎn)品。而奧迪上汽的合作項(xiàng)目不只是一個(gè)試驗(yàn)田，而是要打造一個(gè)全新的合作機(jī)制，這或許對(duì)奧迪乃至中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)都會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

據(jù)記者了解，奧迪上汽合作的車(chē)型先期會(huì)在上汽奧迪渠道銷售。“我們會(huì)在上汽奧迪的銷售展廳內(nèi)，開(kāi)辟出獨(dú)立的區(qū)域來(lái)展示奧迪上汽的合作車(chē)型。”上述奧迪中國(guó)工作人員對(duì)記者說(shuō)。

“我們要在白紙上重新描摹，以此來(lái)適應(yīng)新的市場(chǎng)形勢(shì)。”在宋斐明看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)足夠重要，但也競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。如果在中國(guó)市場(chǎng)能獲得成功，那么在世界任何一個(gè)市場(chǎng)都能成功。不過(guò)，宋斐明向記者否認(rèn)，奧迪上汽的合作車(chē)型當(dāng)前有出口海外市場(chǎng)的計(jì)劃，現(xiàn)在對(duì)他來(lái)說(shuō)，最重要的事是，與時(shí)間賽跑，盡快拿出產(chǎn)品。