每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

2024成都車展開幕前一天，長(zhǎng)城汽車（601633.SH）對(duì)外披露了2024上半年業(yè)績(jī)，報(bào)告期內(nèi)，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入914.29億元，同比增長(zhǎng)30.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)70.79億元，同比增長(zhǎng)419.99%。

盈利能力提升背后，今年上半年，長(zhǎng)城汽車單車平均收入16.48萬(wàn)元，同比提升2.99萬(wàn)元；單車凈利潤(rùn)1.28萬(wàn)元，同比提升1.01萬(wàn)元。“這說明我們?cè)谧鲇匈|(zhì)量的市場(chǎng)占有率和銷量（方面的事情）。”在2024成都車展期間，長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，長(zhǎng)城汽車是通過循序漸進(jìn)的方式，從而實(shí)現(xiàn)有價(jià)值的增長(zhǎng)。

圖片來源：企業(yè)供圖

海外市場(chǎng)、坦克銷量增長(zhǎng)是拉動(dòng)長(zhǎng)城汽車盈利能力向上的兩架主力馬車。今年上半年，長(zhǎng)城汽車海外銷量19.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.09%。從年初開始，魏牌高山MPV、歐拉好貓、山海炮等車型相繼進(jìn)入迪拜、智利、澳大利亞等市場(chǎng)。

“我們?cè)跉W亞、巴西、南美，澳大利亞等海外市場(chǎng)大多都是以子公司的形式運(yùn)作，比如在歐亞市場(chǎng)，會(huì)設(shè)有獨(dú)立子公司，以及本地化招聘的高管團(tuán)隊(duì)，從而形成對(duì)這一市場(chǎng)的整體運(yùn)營(yíng)。”在李瑞峰看來，“全球化”已是長(zhǎng)城汽車的一個(gè)標(biāo)簽。

截至目前，長(zhǎng)城汽車旗下五大品牌均已全部實(shí)現(xiàn)“出海”，海外銷售渠道超1300家。記者注意到，與其他品牌在本屆成都車展上風(fēng)格不同的是，長(zhǎng)城汽車展臺(tái)上聚集了來自中東、馬來西亞、泰國(guó)、澳大利亞、南非、巴西等地近百名海外經(jīng)銷商。除了觀展外，海外經(jīng)銷商還將參觀位于重慶永川的坦克、長(zhǎng)城炮生產(chǎn)基地。

李瑞峰表示：“坦克品牌、皮卡已是長(zhǎng)城汽車品牌和利潤(rùn)的護(hù)城河。”官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，坦克品牌累計(jì)銷量15.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.67%；長(zhǎng)城皮卡累計(jì)銷量11.77萬(wàn)輛。今年1~8月，兩大品牌占長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量（74.54萬(wàn)輛）的比重近四成。

在今年的成都車展上，長(zhǎng)城汽車宣布，坦克品牌累計(jì)銷量已突破50萬(wàn)輛。對(duì)于坦克品牌取得的這一銷量成績(jī)，李瑞峰認(rèn)為：“這并非偶然的運(yùn)氣，長(zhǎng)城汽車對(duì)如何在硬派SUV領(lǐng)域取得良好的市場(chǎng)占有率有著清晰的規(guī)劃。”

從坦克300到坦克500，再到坦克400、500、700，坦克品牌過去四年間保持每年都推出新車型的節(jié)奏，旗下車型價(jià)格帶已從20萬(wàn)覆蓋到50萬(wàn)元，甚至坦克700 Hi4-T限定版車型售價(jià)高達(dá)70萬(wàn)元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

與坦克品牌銷量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)形成對(duì)比，今年前8個(gè)月，歐拉品牌累計(jì)銷量6.76萬(wàn)輛，同比下滑38.36%。作為長(zhǎng)城汽車率先布局新能源汽車市場(chǎng)的品牌，歐拉銷量不振，也讓外界認(rèn)為，長(zhǎng)城新能源轉(zhuǎn)型“慢半拍”。對(duì)此，李瑞峰回應(yīng)：“去年我們已經(jīng)全面轉(zhuǎn)型，緊跟新能源的步伐，這一點(diǎn)是不會(huì)改變的。”

“哈弗推出了面向新能源猛龍系列，坦克品牌也推出了搭載 Hi4-T架構(gòu)的新能源產(chǎn)品。魏牌也全面轉(zhuǎn)向了混動(dòng)，歐拉品牌則完全聚焦在新能源領(lǐng)域?？偟貋碚f，長(zhǎng)城汽車旗下五大品牌都在進(jìn)行新能源化的轉(zhuǎn)型。”李瑞峰表示，長(zhǎng)城汽車不會(huì)盲目追求銷量，也不會(huì)追求新能源的銷量百分比，而是更注重在細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先。

當(dāng)各大車企都在進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型時(shí)，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也集中在了新能源領(lǐng)域。“價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼，我們無法回避這一現(xiàn)實(shí)，必須參與其中。但在此過程中，新能源市場(chǎng)不僅是價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)，還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的賽道，我們必須找到進(jìn)入新能源領(lǐng)域的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，Hi4-T架構(gòu)就是其中一個(gè)。” 李瑞峰表示，未來長(zhǎng)城還將推出新的超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，這是一個(gè)泛越野的Hi4體系。

從長(zhǎng)城汽車在本屆成都車展上的動(dòng)作來看，其下半年在新能源、燃油車市場(chǎng)將持續(xù)推出包括坦克500 Hi4-T黑武士、山海炮穿越版、二代哈弗H9等多款新車。“當(dāng)下做好自己，跑出自己的節(jié)奏才是最重要的。”李瑞峰認(rèn)為。