每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

隨著越野文化的日益普及，國內(nèi)汽車市場上涌現(xiàn)出眾多形態(tài)各異的“方盒子”車型，試圖分食這塊日益壯大的市場蛋糕。作為越野車市場的“新兵”，極石汽車持續(xù)發(fā)布新車，以應(yīng)對國內(nèi)越野車市場競爭激烈的局面。

在2024成都車展上，極石汽車同步亮相了極石01釣魚大師版、越野大師版兩款車型。未來，極石汽車將以每年一款的速度推出新品。

一年前，極石汽車旗下首款車型極石01上市，主打硬派越野場景，內(nèi)部提供6座及7座布局形式，搭載增程式插電混動系統(tǒng)，并于同年11月開啟交付。

“極石汽車明年會推出極石01的改款車型，目前已完成了整體設(shè)計，現(xiàn)在進(jìn)入工程的實現(xiàn)階段。另外，第二款車型也已在研發(fā)中，將是一款面向全球市場的車型。”極石汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO閆楓在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時透露稱。

圖片來源：企業(yè)供圖

在推進(jìn)多款產(chǎn)品量產(chǎn)的同時，極石汽車將全面開啟出海計劃。在本屆成都車展上，極石汽車與來自卡塔爾、科威特、阿塞拜疆、菲律賓、埃及的經(jīng)銷商簽訂獨(dú)家代理協(xié)議，全面啟動中東、非洲、中亞等海外市場的銷售渠道與用戶服務(wù)體系布局。

實際上，在極石01的銷量中，海外市場已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)大的比重。“截至目前，極石01的交付量近4000輛，接近1/3是海外客戶。”閆楓表示，從品牌成立開始，極石汽車就是想進(jìn)入全球市場，接下來會按照自己的節(jié)奏陸續(xù)推進(jìn)。

在此之前，極石汽車已進(jìn)入中亞、中東、東南亞市場。按照規(guī)劃，在未來兩三年里，極石汽車將達(dá)到3萬~5萬輛左右的銷量。其中，未來一年，極石汽車在海外市場銷量要超過國內(nèi)市場，至少兩者銷量持平。

作為一個名副其實的新造車企業(yè)，外界對極石汽車的資金情況充滿好奇。據(jù)悉，極石汽車背靠魏橋集團(tuán)，后者在汽車鋁材領(lǐng)域的研發(fā)、制造能力頗具優(yōu)勢，其旗下中國宏橋（1378.HK）一度被稱為“世界鋁王”。

2023年，魏橋集團(tuán)收購了北京藍(lán)雀靈汽車50%的股份，進(jìn)而掌握了曾屬于長城汽車的河北新能源汽車生產(chǎn)商領(lǐng)途汽車的控股權(quán)；同年7月，魏橋集團(tuán)與青島李滄區(qū)簽署了魏橋新能源汽車管理總部、新能源汽車中央研究院等4個項目的合作協(xié)議；一個月后，由洛軻智能、魏橋集團(tuán)和北汽制造共同打造的極石汽車，推出了首款車型極石01。

“關(guān)于資金問題，魏橋集團(tuán)會作為極石汽車的基石，會幫用戶做最后的托底。”閆楓表示。不過，極石汽車并非魏橋集團(tuán)投資的唯一一個汽車品牌，還有212越野車。對此，閆楓表示：“兄弟品牌212做更加親民的定位，極石做高端。”

雖然極石汽車對產(chǎn)品規(guī)劃、海外市場推進(jìn)都有著自己清晰的規(guī)劃，但由于首款車型極石01的外觀、車身尺寸、內(nèi)部空間、驅(qū)動形式與理想L8接近，其也被打上了“模仿”“平替”的標(biāo)簽。

對此，閆楓回應(yīng)稱：“我們從來沒有要和理想對標(biāo)。其實極石一直對標(biāo)的是路虎，因為全地形豪華型SUV這個詞只有路虎講過。所以包括在外觀上，我們也是經(jīng)典復(fù)刻、學(xué)習(xí)、致敬了路虎攬勝、衛(wèi)士。”

據(jù)了解，在后續(xù)開發(fā)的2~3款車型中，極石汽車會堅持全地形SUV這條賽道，同時會繼續(xù)選擇增程動力形式。