每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉曦    每經(jīng)編輯 裴健如

隨著阿維塔科技和賽力斯汽車的入股，深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱引望）也吸引著越來(lái)越多車企的關(guān)注。

9月3日，據(jù)《上海證券報(bào)》報(bào)道，華為相關(guān)人士透露，引望正在與北汽藍(lán)谷、江淮汽車等車企伙伴就相關(guān)合作進(jìn)行洽談。

針對(duì)與引望合作的傳聞，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系江淮汽車與北汽相關(guān)人士進(jìn)行求證，江淮汽車方面表示：“暫無(wú)回應(yīng)，將適時(shí)通過(guò)官方公告對(duì)外發(fā)布。”北汽方面工作人員則回復(fù)稱：“不了解具體情況。”

2023年11月，長(zhǎng)安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司。

天眼查顯示，今年1月16日，引望正式成立，注冊(cè)資本10億元，法定代表人為鄭麗英。公司主要從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，經(jīng)營(yíng)范圍含智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售等。后經(jīng)華為方面證實(shí)，該公司即為此前宣布成立的華為車BU新公司。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

今年3月，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾表示，今年一季度華為智選車已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。這一點(diǎn)在賽力斯發(fā)布的《重大資產(chǎn)購(gòu)買報(bào)告書(shū)》得到了驗(yàn)證。

據(jù)賽力斯發(fā)布的《重大資產(chǎn)購(gòu)買報(bào)告書(shū)（草案）》，2022年至2024年上半年，引望智能營(yíng)業(yè)收入分別為20.98億元、47億元和104.35億元；主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率分別為17.73%、32.13%和55.36%。同期，引望智能歸母凈利潤(rùn)分別為-75.87億元、-55.97億元和22.31億元，預(yù)計(jì)2024年全年歸母凈利潤(rùn)為33.51億元。

值得注意的是，引望的無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估值達(dá)到了138.27億元，其中包括了6420項(xiàng)專利技術(shù)及非專利技術(shù)、74族注冊(cè)商標(biāo)、25項(xiàng)外購(gòu)軟件和1項(xiàng)技術(shù)許可等，上述無(wú)形資產(chǎn)的評(píng)估增值率高達(dá)11471.97%。

截至目前，使用華為智能解決方案的品牌包括阿維塔科技、極狐汽車，華為智選車模式下品牌則包括問(wèn)界、智界、享界和尊界，分別由華為方面與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮合作打造。其中，阿維塔科技與賽力斯汽車已完成對(duì)引望的入股，兩者分別以115億元的交易金額，持有引望10%的股權(quán)。

當(dāng)前，引望智能董事會(huì)由七名成員組成，根據(jù)股東持股比例確定董事會(huì)席位，其中華為有權(quán)提名五名董事，阿維塔科技和賽力斯汽車各有權(quán)提名一名董事。

近日，阿維塔科技相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“阿維塔科技或繼續(xù)增持引望股份至20%”。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

對(duì)此，華為相關(guān)人士表示，引望短期是華為控股，但引望的投資合作是開(kāi)放給所有車企的。

此前，華為曾向奇瑞、北汽、江淮等車企發(fā)出股權(quán)開(kāi)放邀請(qǐng)，一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)兩家央企也曾釋放信號(hào)推進(jìn)參股。近日，北汽藍(lán)谷董事會(huì)秘書(shū)趙冀表示：“從戰(zhàn)略層面看，北汽藍(lán)谷堅(jiān)決押注與華為的合作，雙方利益已深度捆綁，未來(lái)合作將進(jìn)一步深入。”

“對(duì)華為來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是希望能引進(jìn)更多的車企。”一位證券分析師告訴記者，“車企入股引望，看上的正是其所承載的華為BU的技術(shù)”。

而隨著引望更多投資者的進(jìn)入，如何平衡對(duì)多個(gè)合作伙伴的技術(shù)賦能，將成為華為不得不思考的問(wèn)題。