每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

今年內(nèi)第四次到訪中國的梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松，帶來了奔馳在華發(fā)展的最新消息。

9月4日，奔馳方面宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，其中乘用車業(yè)務(wù)投資超100億元，輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)投資超過40億元，以進一步豐富其乘用車、輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。根據(jù)規(guī)劃，自2025年起，奔馳將陸續(xù)投產(chǎn)全新純電長軸距CLA車型、中國專屬的長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺打造的全新豪華純電MPV車型。

據(jù)了解，上述全新國產(chǎn)化車型將分別由北京奔馳、福建奔馳投產(chǎn)。奔馳方面表示，通過上述在華投資，奔馳將進一步參與北京、福州及周邊地區(qū)的高端制造業(yè)、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，旨在為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群發(fā)展注入新動能。

“中國市場是梅賽德斯-奔馳集團全球戰(zhàn)略的重要支柱之一，也是我們電動化轉(zhuǎn)型和科技創(chuàng)新的重要驅(qū)動力。”康林松向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，奔馳一直致力于在中國長期投入，深度參與并助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級，并不斷提升奔馳在中國及全球市場的競爭力。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（圖片來源：企業(yè)供圖）

長軸距GLE SUV將在華研發(fā)、投產(chǎn)

據(jù)官方透露，加速推動MMA、VAN.EA兩大全新平臺在華落地，是奔馳新一輪投資的關(guān)鍵目標之一。據(jù)悉，北京奔馳將于明年開始投產(chǎn)全新MMA（梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)）平臺的全新車型，而率先實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的或為奔馳全新純電長軸距CLA車型，奔馳方面表示，新車專為中國客戶定制。此外，奔馳自主開發(fā)的全新架構(gòu)MB.0S也將于2025年隨MMA平臺全新車型首發(fā)。

VAN.EA平臺則是奔馳另一電動化平臺，該平臺具有模塊化、可拓展等優(yōu)勢，未來奔馳輕型商務(wù)車中的全部中、大車型都將基于該平臺打造。而此次宣布的投資將部分支持福建奔馳生產(chǎn)基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。

圖片來源：企業(yè)供圖

“未來，VAN.EA平臺全新純電MPV的投產(chǎn)，將進一步豐富梅賽德斯-奔馳在中國的新能源車型陣容，加速輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)的電動化步伐。”奔馳方面表示。

作為此次投資的另一重點，奔馳長軸距GLE SUV新車型將在華完成研發(fā)并投產(chǎn)。據(jù)悉，長軸距GLE SUV新車型將為中國市場專屬車型，其將基于中國用戶需求，對后排舒適性和智能科技配置進行針對性升級。值得一提的是，目前實現(xiàn)本土生產(chǎn)的奔馳車型已達11款，其中包括6款SUV車型，而長軸距GLE SUV新車型的加入或?qū)⑦M一步豐富其本土SUV陣容。

“近年來，奔馳積極把握產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機遇，不斷擴大與中國伙伴在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新合作，推出中國客戶青睞的科技和產(chǎn)品。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，奔馳將繼續(xù)在華投入，為其中國業(yè)務(wù)發(fā)展和全球創(chuàng)新注入新動能。

過去10年在華投資額超千億

近年來，持續(xù)擴大投資規(guī)模，強化與本土企業(yè)的合作，正成為奔馳在華發(fā)展的主基調(diào)。

官方數(shù)據(jù)顯示，從2014年至2023年，奔馳與合作企業(yè)在華投資了超過1000億元人民幣，過去10年平均年投資額超過100億元，而此次官宣超140億元投資背后，也意味著奔馳仍在持續(xù)擴大對華投資力度。

“中國是全球最富活力的市場之一，這里不僅有我們?nèi)蜃钅贻p的客戶群，還有最為完善的產(chǎn)業(yè)鏈和卓越的合作伙伴。”唐仕凱表示。

事實上，在智能電動化賽道大步前行的中國，已成為奔馳全球技術(shù)創(chuàng)新的前沿基地。過去五年，奔馳在華的研發(fā)投入達105億元，研發(fā)團隊增至2000人。今年4月，梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心正式啟用全新大樓，該大樓總投資達6900萬元人民幣，總建筑面積達7400平方米，由創(chuàng)新空間、試驗室、測試車間等區(qū)域組成，可進行軟硬件的高效開發(fā)和全環(huán)境模擬，實現(xiàn)端到端、OTA以及V2X等功能測試。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得一提的是，作為奔馳在德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)團隊，奔馳的中國研發(fā)團隊職能已非過去的“研發(fā)服務(wù)本土生產(chǎn)”，其已在部分國際研發(fā)項目中發(fā)揮主導(dǎo)作用，包括插電混動車型的全新電池組、全新后排娛樂系統(tǒng)，以及為搭載MB.OS操作系統(tǒng)的新車型打造的智能互聯(lián)和自動駕駛等功能。

與此同時，奔馳也在積極與中國合作伙伴開展合作，包括與人工智能平臺思必馳達成合作，專注語音產(chǎn)品開發(fā)；與騰訊和藝電合作，將極品飛車手游版引入中國市場，并引入諸多騰訊旗下娛樂生態(tài)內(nèi)容；與騰訊在云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)領(lǐng)域開展合作，提速自動駕駛技術(shù)的模擬、測試和應(yīng)用等。

“我們將繼續(xù)秉持‘在華發(fā)展，與華共進’的初心，攜手中國伙伴共享長期發(fā)展機遇。”康林松表示。