每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯 孫 磊    

“路特斯將逐步減少激光雷達(dá)的使用，通過(guò)提升大模型技術(shù)的感知能力，更精準(zhǔn)地判斷（路況）。”2024年成都車展期間，路特斯科技首席執(zhí)行官馮擎峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

在本屆成都車展上，路特斯亮相了EMEYA繁花R+黑金版、EMEYA繁花暗黑版、EMEYA繁花白金版、EMIRA冠軍之路賽照培訓(xùn)版，以及全球首款純電超跑SUV ELETRE等車型，進(jìn)一步展示了路特斯在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的成果。

據(jù)馮擎峰透露，路特斯計(jì)劃在2025年底發(fā)布一款新車，2026年第一季度上市一款新車。此外，路特斯還將在今年的廣州車展率先發(fā)布車型新技術(shù)。

智駕技術(shù)路線做“減法”

隨著汽車新能源化轉(zhuǎn)型步伐的加快，智能駕駛技術(shù)不斷推新，多種技術(shù)路線的涌現(xiàn)使得市場(chǎng)關(guān)于智能駕駛未來(lái)技術(shù)方向的探討日漸激烈。

路特斯作為定位百萬(wàn)級(jí)豪華純電汽車的品牌，是超跑品牌中首個(gè)提出“All in”電動(dòng)化、智能化的品牌。對(duì)于技術(shù)路線的探索，馮擎峰告訴記者，路特斯走的技術(shù)路線是做“減法”，未來(lái)“純視覺(jué)+端到端”會(huì)是技術(shù)趨勢(shì)。

在馮擎峰看來(lái)，可以從兩個(gè)方面理解“端到端”。第一種理解是物理的位置。從A端到B端，無(wú)論用什么樣的技術(shù)路線，只要能夠?qū)崿F(xiàn)，就能夠從A到B。另一種則可以從技術(shù)和軟件方面來(lái)理解，即為“端到端”的大模型。

“對(duì)路特斯來(lái)說(shuō)，（‘端到端’的大模型）是我們首先要實(shí)現(xiàn)的。我們會(huì)先把前端的感知和規(guī)控融合在一起，之后再融合其他，最終變成一個(gè)大模型。”馮擎峰告訴記者，大模型的制作并不是一蹴而就，而是一步一步實(shí)現(xiàn)的，先實(shí)現(xiàn)高速NOA，再實(shí)現(xiàn)城市NOA，最后進(jìn)行融合。

不過(guò)，馮擎峰表示，路特斯在感知沒(méi)有訓(xùn)練到一定程度時(shí)，不會(huì)去掉車上的激光雷達(dá)，現(xiàn)在路特斯用了四個(gè)激光雷達(dá)，未來(lái)要把它減至一個(gè)。“在沒(méi)有把純視覺(jué)大模型訓(xùn)練到99.99999%的時(shí)候，這個(gè)激光雷達(dá)是必要的。”馮擎峰說(shuō)。

“永遠(yuǎn)不會(huì)卷入價(jià)格戰(zhàn)”

根據(jù)路特斯發(fā)布的2024年上半年業(yè)績(jī)，報(bào)告期內(nèi)，路特斯總收入實(shí)現(xiàn)3.98億美元，同比增長(zhǎng)206%；商品銷售額為3.83億美元，同比增長(zhǎng)207%；毛利潤(rùn)2100萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)246%。

不過(guò)，在當(dāng)下汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，有好的技術(shù)并不足以打動(dòng)消費(fèi)者，尤其是在目前價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)打出更高“性價(jià)比”的環(huán)境下，豪華品牌的市場(chǎng)空間有所壓縮，不乏跨國(guó)豪華品牌采取降價(jià)營(yíng)銷的措施。

對(duì)此，馮擎峰向記者強(qiáng)調(diào)：“路特斯永遠(yuǎn)不會(huì)卷入到價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中，而且車企總有一天會(huì)結(jié)束價(jià)格戰(zhàn)。”據(jù)馮擎峰透露，現(xiàn)在路特斯已經(jīng)有E級(jí)SUV，未來(lái)將推出D級(jí)SUV，價(jià)格會(huì)繼續(xù)往下探。

此外，目前，路特斯提出了“Win26”的新戰(zhàn)略，進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)部流程和結(jié)構(gòu)，重新調(diào)整產(chǎn)品計(jì)劃以迎合全球多元化的市場(chǎng)，在2026年實(shí)現(xiàn)EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)）和經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

“就技術(shù)投入期來(lái)說(shuō)，路特斯的投入高峰已經(jīng)過(guò)去了，后面我們主要不斷升級(jí)迭代技術(shù)。”馮擎峰表示，路特斯是一個(gè)輕量化運(yùn)營(yíng)的公司，將通過(guò)研發(fā)、品牌和營(yíng)銷的方式，進(jìn)一步降低成本，銷量的提升也將分?jǐn)偢喑杀尽?/p>

馮擎峰告訴記者，未來(lái)，路特斯會(huì)保持美國(guó)和中東、亞太地區(qū)的銷量，同時(shí)提升中國(guó)和歐洲的銷量。

但目前，部分國(guó)家對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車出海政策發(fā)生變化，出海也面對(duì)新的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，馮擎峰表示：“目前為止，路特斯還在不斷提價(jià)，歐洲加征關(guān)稅以后，路特斯也會(huì)在歐洲提價(jià)；美國(guó)也在加征關(guān)稅，我們會(huì)對(duì)電動(dòng)車重新定位，在美國(guó)的產(chǎn)品的定義也會(huì)發(fā)生變化，美國(guó)地區(qū)Eletre將在明年一季度正式開啟交付。”

“預(yù)計(jì)今年美國(guó)市場(chǎng)會(huì)交付2500~2600輛。明年我們的交付目標(biāo)大概是18000輛。”馮擎峰說(shuō)。