每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

9月9日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全國乘用車市場零售累計(jì)銷量為1347.2萬輛，同比增長1.9%。其中，8月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量為190.5萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長10.8%。

圖片來源：乘聯(lián)會

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，隨著報(bào)廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力、地方以舊換新政策陸續(xù)出臺，以及國家呼吁反內(nèi)卷后，車市終端價格也開始趨穩(wěn)，消費(fèi)者持幣觀望情緒進(jìn)一步緩解，車市整體熱度有所回升。

“隨著各地以舊換新政策的陸續(xù)出臺，預(yù)計(jì)地方補(bǔ)貼政策初期效果會很好，這也將更好地促進(jìn)‘金九銀十’。”崔東樹稱。

自主乘用車市場份額同比增11.4個百分點(diǎn)

8月，自主品牌乘用車零售銷量繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，達(dá)到120萬輛，同比增長21%，環(huán)比增長14%，市場份額達(dá)63.4%，同比增長11.4個百分點(diǎn)；1~8月，自主品牌乘用車零售銷量累計(jì)份額為58%，相對去年同期增加7.8個百分點(diǎn)。而8月自主品牌乘用車批發(fā)量所占市場份額高達(dá)66.9%，較去年同期增長9.4個百分點(diǎn)。

崔東樹解釋稱，自主品牌乘用車保持快速增長，主要得益于其在新能源車市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等汽車品牌市場份額提升明顯。

與自主品牌保持同比高增長不同，8月主流合資品牌乘用車零售銷量同比下滑27%，為48萬輛。其中，德系品牌零售份額為16.6%，同比下降3.5個百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為12.6%，同比下降4.2個百分點(diǎn)；美系品牌零售份額為5.7%，同比下降2.9個百分點(diǎn)。

值得注意的是，豪華車零售銷量雖在8月依然保持大幅度同比下滑態(tài)勢，但其較上月出現(xiàn)了明顯上漲。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月，豪華車零售銷量為22萬輛，同比下降21%，環(huán)比增長3%，零售份額為11.6%，同比下降3個百分點(diǎn)。

由于8月廠商生產(chǎn)相對謹(jǐn)慎，批發(fā)減量，形成了月度廠商產(chǎn)量高于批發(fā)量0.4萬輛，而廠商月度批發(fā)量低于零售量17萬輛的淡季渠道去庫存走勢。

崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，隨著報(bào)廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力，以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺，在接下來的4個月（9月~12月）內(nèi)，國內(nèi)整體乘用車市場會呈現(xiàn)較好增長態(tài)勢，全年肯定會實(shí)現(xiàn)正增長。

新能源乘用車滲透率再超50%

1~8月，國內(nèi)新能源乘用車零售累計(jì)銷量為601.6萬輛，同比增長35.3%。其中，8月新能源乘用車零售銷量為102.7萬輛，同比增長43.2%，環(huán)比增長17%，滲透率為53.9%，較去年同期37.3%的滲透率提升16.6個百分點(diǎn)。

圖片來源：乘聯(lián)會

與之相反的是，今年1~8月，燃油車零售銷量為744萬輛，同比下降了15%。其中，8月，燃油車零售銷量為87萬輛，同比下降28%。“接下來幾個月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量都會保持單月滲透率超燃油車的態(tài)勢發(fā)展。”崔東樹稱，今年我國新能源乘用車市場滲透率可能會突破55%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年前8個月，我國新能源乘用車批發(fā)累計(jì)銷量為662.2萬輛，同比增長30.2%。其中，8月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到105.2萬輛，同比增長31.7%，環(huán)比增長11.4%，廠商批發(fā)滲透率為48.9%，較2023年8月的35.6%滲透率提升了13.3個百分點(diǎn)。

細(xì)分來看，8月自主品牌新能源乘用車批發(fā)滲透率為63%；豪華車中的新能源乘用車批發(fā)滲透率為43.2%；而主流合資品牌新能源乘用車滲透率則僅有7.8%。“主流自主車企的新能源車日益走強(qiáng)，以比亞迪、吉利、長安、奇瑞等為代表的新能源車表現(xiàn)突出，成為新能源乘用車的中流砥柱。”崔東樹表示。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月，國內(nèi)廠商新能源車批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到19家（同比增加4家，環(huán)比增2家），占新能源乘用車總量的90.4%（上月89.2%，去年同期87.2%）。其中，比亞迪以約37.09萬輛的銷售成績穩(wěn)居第一，緊隨其后的是銷量約為8.67萬輛的特斯拉中國。而吉利汽車、長安汽車、理想汽車則分別以約7.55萬輛、4.94萬輛、4.81萬輛的成績，位居第三、第四和第五位。

按照乘聯(lián)會年初預(yù)測，2024年中國新能源乘用車批發(fā)銷量有望達(dá)到1100萬輛。“當(dāng)前國內(nèi)新能源乘用車市場表現(xiàn)遠(yuǎn)超我們的預(yù)期。”崔東樹向記者透露，乘聯(lián)會將大幅上調(diào)其對2024年新能源乘用車的銷量預(yù)期。

“從當(dāng)前我國新能源車發(fā)展態(tài)勢來看，2025年，國內(nèi)新能源乘用車零售市場份額將超50%，提前進(jìn)入新能源車市場份額超燃油車的時代。”崔東樹在接受記者采訪時表示。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）