每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

“油電共進”戰(zhàn)略下，一汽-大眾欲調(diào)整其新能源產(chǎn)品線。

日前，有消息稱，一汽-大眾將基于自主研發(fā)的全新混動系統(tǒng)推出三款全新插電混動系統(tǒng)產(chǎn)品，其中兩款是SUV車型，并將在一汽-大眾天津工廠實現(xiàn)投產(chǎn)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，今年5月，天津經(jīng)開區(qū)管委會與一汽-大眾汽車有限公司（即一汽-大眾）就三款新車型導入項目正式簽署《投資合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，一汽-大眾將新增投資超過23億元，在天津工廠相繼導入奧迪品牌、大眾品牌共三款SUV車型。其中，導入的三款車型中有兩款為新能源車型，主要面向中高端市場。

今年7月，一汽-大眾天津工廠導入的新車型已開始試生產(chǎn)，預計今年下半年將正式投產(chǎn)。據(jù)悉，生產(chǎn)新車型的這條生產(chǎn)線，由一汽-大眾投資20億元，于今年完成升級改造。試生產(chǎn)后，一汽-大眾將對新車陸續(xù)進行不同環(huán)境下的測試。

實際上，在合資品牌陣營中，一汽-大眾入局插混市場的時間并不算晚。早在2019年，一汽-大眾推出了新款邁騰家族，首次引入了國產(chǎn)插電式混合動力版本車型邁騰GTE。隨后，一汽-大眾又馬不停蹄地發(fā)布了GTE技術品牌，并同步推出了探岳GTE。

據(jù)悉，探岳GTE車型已經(jīng)停產(chǎn)。對于邁騰GTE、探岳GTE兩款車型的生產(chǎn)、銷售情況，記者也向一汽-大眾方面進行求證，但截至發(fā)稿未獲得對方回復。公開數(shù)據(jù)顯示，今年8月，邁騰GTE銷量為307輛，探岳GTE銷量為1輛。北京某一汽-大眾經(jīng)銷商告訴記者：“目前店里邁騰GTE、探岳GTE兩款車型都停售了。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

近期，一汽-大眾銷售有限責任公司副總經(jīng)理吳迎凱在接受采訪時也表示：“自2026年起，一汽-大眾自主研發(fā)的多款插電混動車型將推出。”

從目前來看，一汽-大眾旗下大眾、奧迪、捷達三大品牌均有清晰的插混車型推出計劃。其中，捷達品牌計劃在2026年推出全新混動車型‌。根據(jù)捷達品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，其將在2025年推出一款全新的A級純電轎車，隨后還將推出5款全新車型，包括純電和插電混動車型。

此外，作為首款基于PPC豪華燃油車平臺打造的SUV車型，全新奧迪Q5即將迎來第三代升級。奧迪集團方面稱：“未來，采用插電式混合動力技術的車型也將加入，進一步擴展奧迪Q5家族產(chǎn)品譜系。”在中國市場，奧迪Q5由一汽奧迪進行國產(chǎn)并銷售?；蛟S這也意味著，第三代升級后的奧迪Q5L也將推出插電混動車型。

有分析認為，從市場規(guī)模來看，2030年前，插電式混合動力和增程式混合動力作為傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能升級路線，有很大的發(fā)展機會。從目前國內(nèi)市場的反應來看，采用混動技術路線的車企，往往能夠更容易獲得較好的銷量表現(xiàn)。所以，對當前面臨市場壓力的一汽-大眾來說，密集布局插混市場尤為必要。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，一汽-大眾累計銷量101.41萬輛。按照規(guī)劃，2024年，一汽-大眾將實現(xiàn)年銷190萬~200萬輛的目標。

“在競爭日趨激烈的汽車市場背景下，2024年，一汽-大眾將加速電動及混動產(chǎn)品的投放。”一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福表示，一汽-大眾自主開發(fā)的混動系統(tǒng)也將上車，以實現(xiàn)全系產(chǎn)品的混動化。