每經記者 董天意    每經實習記者 劉曦    每經編輯 孫磊

“特斯拉沒造出來的Model 5，極越造出來了。”9月10日，在極越07上市發(fā)布會上，極越CEO夏一平高喊。

極越07定位純電中型轎車，共推出3款車型，售價區(qū)間為20.99萬~29.99萬元。

據(jù)悉，極越07基于浩瀚架構打造。其中，性能版車型搭載前后雙電機，最大功率530千瓦；長續(xù)航車型續(xù)航里程可達880公里，百公里能耗為12.4度，跑100公里花費僅需3.7元。補能方面，極越07已接入極氪及蔚來補能網絡，極越車主可在全國超350個城市、50萬個直流充電樁上充電補能。

圖片來源：每經記者 劉曦 攝

夏一平認為，極越07的優(yōu)勢在于智駕功能。“（極越07的智駕能力）是全球唯二、中國唯一的純視覺高階智駕駛，也是L4自動駕駛技術首次賦能家用車。”夏一平說。

據(jù)悉，極越07與百度合作，推出了ASD（Apollo Self Driving，以下簡稱ASD）高階智能駕駛系統(tǒng)。其基于百度Apollo的L4級自動駕駛大模型ADFM打造，是實現(xiàn)了純視覺+端到端大模型的智能駕駛方案。當前，ASD技術已更新106項功能，包括領航輔助、代客泊車和高階車道保持等，并能夠進行障礙物避讓、繞障駕駛和極窄車位泊車等操作。據(jù)夏一平介紹，ASD將在2024年底實現(xiàn)全國都能開，有百度地圖的地方都能用。

據(jù)《每日經濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，目前包括“蔚小理”、問界、極氪等在內的20多個汽車品牌，都已推出城市NOA高階智駕，并逐步形成市場下沉的趨勢。而隨著自動駕駛技術快速迭代，大量車企也開始選擇純視覺路線，比如蔚來樂道的首款車型L60、華為與奇瑞合作的智界S7，以及特斯拉等。

面對特斯拉及越來越多玩家發(fā)力純視覺路線，夏一平在接受記者采訪時表示：“對于想要實現(xiàn)全國范圍智能駕駛、追求高度泛化能力和端到端解決方案的品牌來說，純視覺技術是目前的最佳選擇，未來預計將有更多的品牌加入到純視覺技術的行列中。不過，純視覺技術也存在一定的門檻，它對算法能力和計算資源有較高的要求。”

“到今年年底，能夠實現(xiàn)全國范圍智能駕駛落地的品牌數(shù)量將不會太多。但一旦有品牌實現(xiàn)這一目標，它將成為該品牌的核心競爭優(yōu)勢。到了2025年，沒有良好智能駕駛功能的車輛將完全失去競爭力。”夏一平稱，2025年是非高階智駕車淘汰元年。

對于極越07的銷量預期，夏一平稱，品牌建設是一個長期過程，極越作為一個去年9月才亮相的新品牌，需要通過強大的產品力和有效的營銷策略來逐步提升品牌知名度。他還表示，公司計劃到今年年底將門店數(shù)量增加到250多家，加強市場覆蓋。

此外，夏一平透露，極越汽車可能會在即將到來的廣州車展或明年的北京車展上發(fā)布下一款新車型。