每經(jīng)編輯 程鵬    

據(jù)南方都市報(bào)9月11日報(bào)道，近日，有網(wǎng)友反映稱，其9月5日乘坐的東航MU6220航班因前序航班涉“公共衛(wèi)生原因”延誤，前序航班曾在蘭州中川國際機(jī)場備降。

有乘客反映東航MU6219航班因“飛機(jī)檢驗(yàn)檢疫問題”備降。

據(jù)前序航班東航MU6219乘客描述，其航班于9月5日7時(shí)20分從上海浦東機(jī)場起飛，后中途備降蘭州中川國際機(jī)場。乘客被告知是“因?yàn)轱w機(jī)檢驗(yàn)檢疫問題”。在東航的安排下，所有乘客換機(jī)飛行，于18時(shí)40分降落喀什徠寧機(jī)場。

后序航班東航MU6220乘客王先生告訴記者，其原定于5日14時(shí)20分從喀什徠寧飛往上海浦東，但因“聯(lián)合檢查”發(fā)生了延誤。據(jù)王先生發(fā)來的錄音，客艙服務(wù)人員提到，“今天前序航班出于公共衛(wèi)生原因，造成備降，影響了本趟航班的正常落地時(shí)間”。

王先生出示的航班延誤證明顯示，航班出于“聯(lián)檢原因”延誤，航班實(shí)際起飛時(shí)間為9月5日20時(shí)02分，實(shí)際到達(dá)時(shí)間為9月6日1時(shí)12分。航班延誤原因的英文翻譯為“CIQ”。據(jù)悉，CIQ分別代表海關(guān)（Customs）、邊檢（Immigration）、檢疫（Quarantine）。

據(jù)王先生透露，乘客們由于延誤產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)、時(shí)間方面的損失，東航并未對此作出說明。另外，由于前序航班涉及“公共衛(wèi)生”問題，乘客也希望東航能對其作出進(jìn)一步解釋，“我們都人心惶惶地飛完了這一段”。

9月9日，中國東方航空公司客服人員向記者確認(rèn)，MU6220航班因“聯(lián)檢”出現(xiàn)延誤，但其并不知曉具體情況。此外，該工作人員表示，因“聯(lián)檢”導(dǎo)致的延遲無法進(jìn)行賠償。

11日，甘肅省12320衛(wèi)生熱線工作人員告訴記者，據(jù)甘肅疾控部門了解，東航MU6219備降原因?yàn)轱w行途中出現(xiàn)老鼠?！帮w機(jī)備降（蘭州）后，航空公司安排了捕鼠作業(yè)，并做了消毒。老鼠經(jīng)鑒定為小家鼠”。

近日，中國東航發(fā)布了2024年半年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入641.99億元，同比增加29.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-27.68億元，上年同期為-62.58億元。

截至報(bào)告期末，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)376.27億元，比上年度末減少7.58%。

中國東航董事長王志清在業(yè)績說明會(huì)上表示，上半年經(jīng)營虧損收窄，得益于市場恢復(fù)態(tài)勢良好和內(nèi)部精細(xì)化管理水平的持續(xù)提升。談及降本增效措施，王志清表示，公司加強(qiáng)精益運(yùn)行管控，深化全面預(yù)算管理，以業(yè)財(cái)融合為抓手，推進(jìn)提質(zhì)增效工作，進(jìn)一步提升公司精細(xì)化管理水平。

中報(bào)顯示，截至2024年6月30日，中國東航共運(yùn)營792架飛機(jī)。

中國東航董事會(huì)秘書汪健在業(yè)績說明會(huì)上介紹說，2024上半年，公司客機(jī)利用率為9.08小時(shí)，比2023年同期提高1.51小時(shí)，略低于2019年同期水平。

二級(jí)市場上，中國東航9月11日收報(bào)3.65元/股，中國東方航空股份收跌1%報(bào)1.89港元/股。

聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

編輯|程鵬 杜恒峰

校對|何小桃

封面圖片來源：視覺中國（資料圖 圖文無關(guān)）

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合南方都市報(bào)（記者：周敏萱）、中新經(jīng)緯、公開信息