每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 盧祥勇 孫磊    

“長(zhǎng)城汽車(chē)不害怕銷(xiāo)量下滑，銷(xiāo)量前十名的車(chē)企大部分都虧錢(qián)了?！痹?月12日的一場(chǎng)直播中，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為，“長(zhǎng)城汽車(chē)（銷(xiāo)量）哪怕跌落前十也不怕，因?yàn)橐】档匕l(fā)展，寧可少干點(diǎn)，市占率少一點(diǎn)，也不去追求沒(méi)有意義的銷(xiāo)量?！?/span>

這并非魏建軍第一次抨擊“唯銷(xiāo)量論”。今年8月，魏建軍談及汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量排行時(shí)說(shuō)：“我們需要的是在一致環(huán)境下的排名，比如質(zhì)量上的排名、消費(fèi)者的口碑排名、企業(yè)的好感度、利潤(rùn)、納稅，可以是多維度的全方位的排名，光排一個(gè)銷(xiāo)量，有什么價(jià)值？”

央視新聞視頻截圖

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為9.45萬(wàn)輛，同比下降17.21%；前8個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為74.54萬(wàn)輛，同比微增0.4%。但從業(yè)績(jī)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收914.28億元，同比增長(zhǎng)30.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為70.8億元，同比增長(zhǎng)419.9%。

“豐田一年利潤(rùn)2400億，長(zhǎng)城利潤(rùn)一年600多億，為什么捆起來(lái)才賣(mài)人家的零頭？”面對(duì)這一提問(wèn)，魏建軍坦言，“這種情況的出現(xiàn)并非汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不好、電動(dòng)車(chē)不好，而是行業(yè)內(nèi)部?jī)?nèi)卷、存在惡意競(jìng)爭(zhēng)。”

自2023年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象愈加突出。這種缺乏邊界、無(wú)休無(wú)止的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)模式，正悄然滋生出一系列令人憂(yōu)慮的惡性效應(yīng)。魏建軍認(rèn)為：“當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展確實(shí)有點(diǎn)亂，不能做惡意的、弄虛作假的、欺騙用戶(hù)的事情，甚至通過(guò)造假走捷徑，利用不正當(dāng)?shù)氖侄蝸?lái)競(jìng)爭(zhēng)欺騙消費(fèi)者?！?/span>

事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)的無(wú)序內(nèi)卷，已致多家車(chē)企業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損或大幅減少。多家汽車(chē)上市公司在2024半年報(bào)中披露，“新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)擠壓利潤(rùn)空間”?！斑^(guò)度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)，讓整個(gè)行業(yè)失去健康的發(fā)展環(huán)境，企業(yè)如果不盈利，將難以長(zhǎng)久維持。”魏建軍說(shuō)。

此前，魏建軍就曾對(duì)部分車(chē)企的“燒錢(qián)”行為有過(guò)犀利的點(diǎn)評(píng)?！捌髽I(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不能僅依賴(lài)外部輸血，更需具備強(qiáng)大的自我造血能力。企業(yè)要是沒(méi)有造血能力，不盈利是走不遠(yuǎn)的，靠資本能走遠(yuǎn)嗎？資本追求的不僅是故事與概念，更核心的是實(shí)實(shí)在在的盈利。”魏建軍表示。

針對(duì)車(chē)企財(cái)務(wù)真實(shí)性的問(wèn)題，魏建軍直言，“根本不相信他們的財(cái)務(wù)是真實(shí)的”。今年8月，魏建軍也曾公開(kāi)質(zhì)疑稱(chēng)，行業(yè)內(nèi)有車(chē)企“出老千”，并表示愿意承擔(dān)審計(jì)費(fèi)為全行業(yè)車(chē)企做財(cái)務(wù)審計(jì)。

魏建軍在大談汽車(chē)行業(yè)亂象的同時(shí)，外界對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的質(zhì)疑也頗多。智駕實(shí)力就是其中之一。對(duì)此，魏建軍回應(yīng)：“早在十年前，長(zhǎng)城在智能化技術(shù)上就榮獲獎(jiǎng)項(xiàng)，而當(dāng)時(shí)造車(chē)新勢(shì)力尚未成立。并非只有造車(chē)新勢(shì)力才更懂得智能化、數(shù)字化，長(zhǎng)城同樣能干好?！?/span>

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

目前，長(zhǎng)城汽車(chē)的最新智能化技術(shù)已發(fā)展到第三代，智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra及智慧空間系統(tǒng)Coffee OS 3都首發(fā)搭載在魏牌全新藍(lán)山上。預(yù)計(jì)今年第四季度，全新藍(lán)山全場(chǎng)景NOA將實(shí)現(xiàn)全國(guó)開(kāi)放。

此外，長(zhǎng)城在新能源汽車(chē)上的“掉隊(duì)”也被外界多次提及?！罢f(shuō)長(zhǎng)城的電動(dòng)車(chē)賣(mài)得比較少，發(fā)展得慢，實(shí)際上這都是一種誤區(qū)?！蔽航ㄜ姳硎?，長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)把補(bǔ)貼看得那么重，沒(méi)有快速做油改電的電動(dòng)車(chē)，但投資了電池、電機(jī)、電控，也掌握了智能駕駛的核心技術(shù)。

長(zhǎng)城汽車(chē)并不認(rèn)為自己是產(chǎn)品、技術(shù)落后，而是將銷(xiāo)量上面臨的壓力歸因于“營(yíng)銷(xiāo)不到位”。為此，魏建軍以身入局，親自做起了營(yíng)銷(xiāo)，打造個(gè)人IP為長(zhǎng)城增加曝光量，并推動(dòng)長(zhǎng)城營(yíng)銷(xiāo)體系的轉(zhuǎn)變。

在談到親自參與直播，并在社交平臺(tái)上發(fā)聲，魏建軍表示：“時(shí)代需要我們走出舒適圈，適應(yīng)新時(shí)代，作為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，與消費(fèi)者互動(dòng)、聆聽(tīng)反饋和建議，是必修課，也是必然要做的事?！?/span>

魏建軍認(rèn)為：“長(zhǎng)城要的是有質(zhì)量的流量，要的是被用戶(hù)認(rèn)可和喜愛(ài)的流量。即使是吸引了大量流量，也絕不會(huì)是借助網(wǎng)紅效應(yīng)打造出來(lái)的低質(zhì)流量?！?/span>

在剛剛落幕的成都車(chē)展上，有視頻博主在長(zhǎng)城魏牌全新藍(lán)山發(fā)布會(huì)后，提議讓360創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎來(lái)試駕一下，魏建軍直接拒絕：“不需要周鴻祎試駕，不能用流量代表一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值?！?/span>

“（長(zhǎng)城汽車(chē)）要通過(guò)不斷的創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，獲得消費(fèi)者的信任和支持。”魏建軍說(shuō)。

記者|段思瑤?編輯|盧祥勇 孫磊?杜波 杜恒峰

校對(duì)|何小桃

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