每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

9月20日晚間，騰勢(shì)汽車(chē)旗下Z系列旗艦車(chē)型Z9GT正式上市并開(kāi)啟交付。新車(chē)推出“易三方”插混和“易三方”純電共7個(gè)版本車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為33.48萬(wàn)~41.48萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

據(jù)悉，“易三方”是比亞迪為騰勢(shì)汽車(chē)打造的專(zhuān)屬技術(shù)平臺(tái)，融合了第五代DM技術(shù)、e平臺(tái)3.0 Evo等比亞迪多項(xiàng)核心技術(shù)。“未來(lái)，我們有信心，也有能力，與全球汽車(chē)巨頭同臺(tái)競(jìng)技。”比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾對(duì)外表示。

在騰勢(shì)Z9GT上市發(fā)布會(huì)上，比亞迪執(zhí)行副總裁、乘用車(chē)COO何志奇宣布，比亞迪已與奔馳完成股權(quán)交割，騰勢(shì)汽車(chē)正式成為比亞迪全資品牌。“接下來(lái)，比亞迪將投入更多資源，助力騰勢(shì)汽車(chē)邁入高速發(fā)展的全新階段。”何志奇稱(chēng)。

不排除再度合作的可能性

天眼查顯示，9月14日，深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司（即騰勢(shì)汽車(chē)）股權(quán)發(fā)生變更，比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司的持股比例由90%上升至100%，持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司（曾用名戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳）退出，由外資轉(zhuǎn)為內(nèi)資。

圖片來(lái)源：天眼查

在香頌資本執(zhí)行董事沈萌看來(lái)，騰勢(shì)汽車(chē)此次股權(quán)變更，更多是奔馳出于自身利益考慮的一次主動(dòng)退出。“股權(quán)變更前，奔馳雖持有騰勢(shì)汽車(chē)10%股份，但其不會(huì)接觸到比亞迪的核心技術(shù)，對(duì)自身業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)也助力不大。結(jié)合外部情況來(lái)看，奔馳選擇此時(shí)全面退出，并不令人意外。”沈萌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱(chēng)，目前，比亞迪已經(jīng)將電動(dòng)車(chē)推向全球市場(chǎng)，奔馳可以提供的附加價(jià)值在不斷減少。

“通過(guò)完全控股騰勢(shì)，比亞迪可以將自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)充分賦能給騰勢(shì)，幫助騰勢(shì)快速提升品牌形象和市場(chǎng)認(rèn)可度。同時(shí)，這也有助于比亞迪更好地整合內(nèi)部資源，優(yōu)化戰(zhàn)略布局。”上述比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“目前，奔馳正在加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，騰勢(shì)汽車(chē)不排除在其他板塊與奔馳再次展開(kāi)合作的可能，未來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域探索其他合作機(jī)會(huì)”。 

專(zhuān)家：有助于更強(qiáng)勢(shì)地發(fā)展騰勢(shì)品牌

在比亞迪的汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊中，騰勢(shì)品牌主要承接兼容比亞迪王朝系列、海洋系列，向上銜接全新個(gè)性化品牌方程豹以及百萬(wàn)級(jí)高端新能源車(chē)品牌仰望。

天眼查顯示，騰勢(shì)汽車(chē)由比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司與奔馳于2011年2月聯(lián)合成立，雙方各持股50%。彼時(shí)，騰勢(shì)汽車(chē)曾被業(yè)內(nèi)寄予厚望。比亞迪在動(dòng)力電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，而奔馳擁有豐富的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，雙方牽手針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造以“騰勢(shì)”品牌命名的中高端電動(dòng)車(chē)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“良配”組合。

但根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，自2014年推出首款量產(chǎn)車(chē)型到2021年，騰勢(shì)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量不到3萬(wàn)輛。多年來(lái)持續(xù)虧損的騰勢(shì)，只能依靠?jī)纱蠊蓶|的支援續(xù)命。

圖片來(lái)源：比亞迪公告

2021年年底，比亞迪與奔馳分別向騰勢(shì)增資10億元。同時(shí)，比亞迪也宣布與奔馳簽署了關(guān)于調(diào)整騰勢(shì)新能源架構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

2022年7月8日，騰勢(shì)汽車(chē)股權(quán)正式變更為比亞迪持股90%，奔馳持股10%。同時(shí)，王傳福在騰勢(shì)的身份也由此前的董事變更為董事長(zhǎng)。

至此，騰勢(shì)汽車(chē)兩大股東“平分天下”的格局被打破，開(kāi)始進(jìn)入“由比亞迪主導(dǎo)騰勢(shì)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展，奔馳協(xié)助支持”階段。“到2025年，騰勢(shì)汽車(chē)的月銷(xiāo)量目標(biāo)是要達(dá)到5萬(wàn)~6萬(wàn)輛的水平。”騰勢(shì)汽車(chē)首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江趙長(zhǎng)江稱(chēng)。

在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，發(fā)展至今，比亞迪無(wú)論在技術(shù)還是在規(guī)模上已經(jīng)能夠獨(dú)當(dāng)一面，此時(shí)全資控股騰勢(shì)，有助于其更強(qiáng)勢(shì)地發(fā)展騰勢(shì)，在高端豪華市場(chǎng)發(fā)展屬于自己的“雷克薩斯品牌”。