每經(jīng)編輯 黃勝    

9月23日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)官微發(fā)文稱，近段時(shí)期，協(xié)會(huì)收到大量會(huì)員企業(yè)反映，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”等因素所帶來(lái)的汽車市場(chǎng)劇烈變化，使得汽車經(jīng)銷商深陷泥潭，面臨著資金流動(dòng)性極度緊張的突出問(wèn)題。協(xié)會(huì)隨即開展廣泛調(diào)研和分析工作，盡最大可能全面反映當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況。

近日，協(xié)會(huì)也據(jù)此向政府有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》。

《報(bào)告》指出：當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營(yíng)和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。

現(xiàn)階段面臨的兩大主要問(wèn)題：

一是消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫(kù)存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價(jià)拋售求生；

二是“價(jià)格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時(shí)又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營(yíng)回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)陡增。目前經(jīng)銷商現(xiàn)有流動(dòng)資金維持時(shí)間已被壓縮至極限。

據(jù)協(xié)會(huì)“市場(chǎng)脈搏”監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，截至今年8月，經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達(dá)-22.8%，較去年同期進(jìn)一步擴(kuò)大了10.7個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)協(xié)會(huì)專家相關(guān)數(shù)據(jù)分析，8月，新車市場(chǎng)的整體折扣率為17.4%，今年1-8月，“價(jià)格戰(zhàn)”已致使新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失1380億元，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生較大影響。

協(xié)會(huì)呼吁，政府相關(guān)部門能夠高度關(guān)注當(dāng)前汽車經(jīng)銷領(lǐng)域所面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實(shí)防止汽車經(jīng)銷領(lǐng)域系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)可追溯自2023年起。2023年初，特斯拉的震撼降價(jià)，最高達(dá)4.8萬(wàn)元，率先拉響了這場(chǎng)戰(zhàn)役的號(hào)角。隨后，眾多車企紛紛響應(yīng)，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量近499萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.7%，去年同期增幅為36.2%，2022年增幅超90%，2021年增幅超160%。而且值得注意的是，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車的增長(zhǎng)主要依賴插混汽車，該市場(chǎng)同比增長(zhǎng)了71.6%至208萬(wàn)輛，而純電汽車同比增幅僅有15.5%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)到102.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.2%。8月國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率53.9%。2024年1-8月新能源乘用車零售601.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.3%。

比銷量增速放緩幅度更大的是，新能源汽車的降價(jià)幅度。今年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

第一財(cái)經(jīng)消息，據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)智能出行分析師呂京弘提供的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)新能源汽車的平均降價(jià)幅度從去年一季度的6700元，已經(jīng)增加到了今年一季度的16000元，這也導(dǎo)致新能源汽車在今年一季度的加權(quán)平均售價(jià)幾乎和傳統(tǒng)燃油車持平，市場(chǎng)上2/3的新能源汽車定價(jià)已經(jīng)低于同品類燃油車。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公眾號(hào)、第一財(cái)經(jīng)、公開消息

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封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝