每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯 裴健如

“純電SUV時(shí)代，簡(jiǎn)單跟隨，造一臺(tái)比Model Y更‘Model Y’的車并不費(fèi)力。中國(guó)車企有這個(gè)工程能力和成本優(yōu)勢(shì)。但這不是極氪的選擇。從中國(guó)用戶的實(shí)際需求出發(fā)，純電SUV需要被重新定義。”9月20日晚間，在極氪7X車型上市發(fā)布后，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)如此表示。

圖片來源：企業(yè)供圖 

同日，極氪豪華大五座SUV——極氪7X正式上市，22.99萬(wàn)~26.99萬(wàn)元的產(chǎn)品定價(jià)，意味著極氪正式進(jìn)入20萬(wàn)元級(jí)別家用SUV的紅海市場(chǎng)。

安聰慧表示，極氪7X的目標(biāo)是要成為純電SUV細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。“后續(xù)整個(gè)吉利控股集團(tuán)也將對(duì)內(nèi)部智駕等進(jìn)行整合協(xié)同，共同應(yīng)對(duì)未來國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)。”安聰慧說。

極氪7X欲進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)

在安聰慧看來，當(dāng)前市面上大部分的純電SUV都沒有走出特斯拉的產(chǎn)品定義邏輯，都是特斯拉Model Y的跟隨者。

圖片來源：每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨 攝

正因如此，安聰慧表示，在產(chǎn)品開發(fā)之初，極氪就思考在技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品創(chuàng)新進(jìn)行差異化。“以非溜背路線的設(shè)計(jì)看，極氪認(rèn)為經(jīng)典的不溜背設(shè)計(jì)，對(duì)用戶來說可能更實(shí)用，接受度更高，通過精準(zhǔn)把握用戶需求，在這個(gè)基礎(chǔ)上想怎么去創(chuàng)新。”安聰慧表示。

據(jù)悉，極氪7X采取非溜背設(shè)計(jì)，通過“穹甲車身”安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、兒童安全氣囊智能座椅、后排座椅套裝和后排屏幕套裝等實(shí)現(xiàn)豪華配置。按照售價(jià)，此次極氪7X發(fā)布了后驅(qū)智駕版、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版和長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版三個(gè)版型，官方零售價(jià)分別為22.99萬(wàn)元、24.99萬(wàn)元和26.99萬(wàn)元。從預(yù)售到正式上市，極氪7X的訂單已經(jīng)突破5.8萬(wàn)個(gè)。

從售價(jià)來看，極氪7X定位的細(xì)分賽道有著特斯拉Model Y、樂道L60、智界R7、阿維塔07等熱門車型，在部分品牌推出5年免息購(gòu)車、租賃電池等購(gòu)車方案后，這一細(xì)分賽道的競(jìng)爭(zhēng)更可謂白熱化。

“極氪7X進(jìn)入家用SUV市場(chǎng)，對(duì)極氪品牌來說，確實(shí)是大的挑戰(zhàn)。因?yàn)?0多萬(wàn)的SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)是最激烈的。”安聰慧坦言。

極氪智能科技副總裁林金文則表示，要想真正超越特斯拉Model Y，不可能走別人的路。“穿著別人的鞋走著別人的路，還想要拿到別人的巔峰，這不是一件現(xiàn)實(shí)的事情，只會(huì)永遠(yuǎn)跟在后面。”林金文稱。

全年挑戰(zhàn)23萬(wàn)輛交付目標(biāo)

值得關(guān)注的是，在智能系統(tǒng)層面，極氪7X全系搭載ZEEKR AI OS和浩瀚智駕2.0，并全系標(biāo)配8295座艙芯片、激光雷達(dá)和雙Orin-X芯片。

極氪智能科技副總裁陳奇表示，從極氪007上市至今，極氪一直在加速推進(jìn)浩瀚智駕系統(tǒng)的迭代演進(jìn)。

“吉利控股集團(tuán)旗下多條智駕路線整合，目前逐步形成了以極氪、吉利汽車為代表的兩條智駕路線，前者主攻高階智駕系統(tǒng)，后者主攻高價(jià)值的智駕解決方案。目前，我們內(nèi)部已經(jīng)達(dá)成高度共識(shí)，這兩個(gè)智駕方案將共同應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”安聰慧透露稱。

此前，有媒體報(bào)道稱，吉利汽車集團(tuán)進(jìn)行研發(fā)整合，參與整合的對(duì)象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智駕、座艙、電子電氣架構(gòu)、整車平臺(tái)等多個(gè)團(tuán)隊(duì)。一位吉利汽車內(nèi)部人士此前曾告訴記者，吉利內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)的分工是比較細(xì)分和龐大的。

記者也留意到，在極氪7X上市當(dāng)日，極氪品牌母公司吉利控股集團(tuán)發(fā)布了《臺(tái)州宣言》，其中也突出戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才五個(gè)重點(diǎn)。

此外，安聰慧還向記者表示，“極氪全年的交付目標(biāo)是23萬(wàn)輛，這是挺有挑戰(zhàn)的，但是我們還是有信心的”。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2024年8月，極氪共交付18015輛新車，同比增長(zhǎng)46%，環(huán)比增長(zhǎng)15%；2024年1~8月，極氪累計(jì)交付121540輛新車，同比增長(zhǎng)81%。