每經記者 董天意    每經編輯 孫磊

隨著德國大眾汽車集團（以下簡稱大眾汽車）宣布考慮“歷史首次關閉德國工廠”，以及終止持續(xù)超過20年的就業(yè)保護協(xié)議后，大眾汽車集團管理層與員工之間的矛盾愈發(fā)深化。

據界面新聞9月25日報道，大眾汽車集團與德國金屬工業(yè)工會（IG Metall）將于當地時間9月25日展開談判。IG Metall方面稱，其將對抗大眾汽車集團關閉工廠等計劃，并威脅舉行罷工，使這家歐洲最大的汽車制造商癱瘓數周。

“我們不會就工廠關閉和大規(guī)模裁員進行談判。”IG Metall首席談判代表Thorsten Gröger表示，如果大眾汽車集團堅持其裁員計劃，那么“成千上萬的同事將迫使公司重回正軌”。

歐洲汽車新聞（Automotive News Europe）援引路透社9月25日報道稱，在大眾汽車集團與IG Metall開啟談判前，部分大眾汽車集團員工組織了大規(guī)模集會活動，以抗議關閉工廠和強制裁員。“這場糾紛是大眾汽車集團CEO奧博穆面臨的一個重大考驗，此前的工會沖突曾導致他的多名前任下臺。”報道中寫道。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

雙方沖突源于大眾汽車集團本月初的一則聲明。據新華社報道，大眾汽車9月2日發(fā)布聲明稱，為進一步削減開支，公司正考慮關閉其在德國的一家汽車制造廠和一家零部件廠。9月11日，大眾汽車集團再度被曝出或取消其德國工人享受了數十年的就業(yè)保障。取消內容包括在六家德國工廠保證就業(yè)至2029年的協(xié)議，該協(xié)議承諾，大眾汽車集團在2029年之前禁止裁員。

據悉，這個協(xié)議原本應該保護工作崗位直到2029年，但現(xiàn)在將提前在明年年中結束。根據大眾汽車集團最新的財報，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中德國員工約有29.5萬人。大眾汽車集團董事會一位高層表示：“我們必須讓大眾達到一個這樣的水平，即我們能夠將在德國的成本削減到具有競爭力的水平。”

據觀察者網報道，盡管大眾汽車集團提出希望在明年協(xié)議失效之前，與工會和職工委員會協(xié)商新的工資協(xié)議及其他相關協(xié)議，以取代廢止的協(xié)議。但此舉已經引起了IG Metall的反擊，Thorsten Gröger表示，大眾汽車管理層的決定是對“歷史性的聯(lián)合勞動協(xié)議前所未有的攻擊”。

對此，一位常駐德國地區(qū)的汽車業(yè)內人士向《每日經濟新聞》記者表示：“目前大眾汽車集團的內部調整在德國地區(qū)影響較大。但目前大眾汽車集團內部的資金壓力也比較大，可能也是緩和壓力的無奈之舉。”

據大眾汽車集團2024年半年度財務報告，今年上半年，大眾汽車集團業(yè)績仍表現(xiàn)為“增收不增利”。其報告期內銷售收入為1588億歐元，高于2023年上半年的1563億歐元；營業(yè)利潤為101億歐元，同比下降11%；營業(yè)利潤率為6.3%。此外，2024年上半年大眾汽車集團總體銷量有所下滑，銷售約430萬輛汽車，略低于2023年上半年440萬輛的銷售成績。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

聚焦不同地區(qū)銷量，今年上半年，大眾汽車集團北美地區(qū)銷量同比增長8%，南美地區(qū)銷量同比增長15%，其總部所在地西歐地區(qū)的新訂單增長了2%，其中電動汽車的訂單增長了一倍多。中國市場方面，2024年上半年，大眾汽車在華市場銷量為134.5萬輛，同比下跌7.4%，市場占比下跌至30.9%。

就品牌來看，上半年大眾汽車集團旗下斯柯達、西雅特和大眾商用車銷量都有所增長，相比之下，大眾汽車集團旗下豪華品牌，例如奧迪、賓利和保時捷等銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。在中國市場，保時捷品牌的銷量下跌尤為顯著，上半年其純電動汽車銷量同比下滑了近40%，特別是保時捷Taycan車型，第一季度銷量同比下降了54%，僅交付了9151輛。

“歐洲汽車行業(yè)正面臨非常嚴峻的形勢。”奧博穆在一份聲明中表示，新的競爭對手正在進入歐洲市場，作為一個企業(yè)所在地，德國在競爭力方面正在進一步落后。因此，大眾汽車集團需要“采取果斷行動”以應對當前的挑戰(zhàn)。

新華社在9月25日的報道中援引國家發(fā)展改革委國際合作中心副研究員趙靜表示，大型跨國企業(yè)經營壓力陡增，不得不通過裁員、收縮規(guī)模來應對危機，這不僅是企業(yè)戰(zhàn)略調整的表現(xiàn)，更是一種市場信號，顯示出世界經濟復蘇的不確定性。