每經(jīng)編輯 畢陸名

繼上萬(wàn)名酒店員工和3萬(wàn)多名波音公司員工本月先后舉行罷工后，美國(guó)東海岸的4.5萬(wàn)名碼頭工人未來(lái)幾天也可能加入這支大軍。

據(jù)新華社26日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)際碼頭工人聯(lián)合會(huì)日前威脅，如果9月30日合同到期前勞資雙方無(wú)法達(dá)成新的協(xié)議，美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸30多個(gè)碼頭的數(shù)萬(wàn)名工人將舉行罷工。一些業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，港口大規(guī)模罷工可能對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生“毀滅性影響”，并為全球供應(yīng)鏈帶來(lái)一場(chǎng)“完美風(fēng)暴”。

分析人士警告稱，一旦罷工將影響從緬因州到得克薩斯州的數(shù)十個(gè)港口，或?qū)?dǎo)致美國(guó)貨運(yùn)嚴(yán)重中斷。牛津經(jīng)濟(jì)研究院在最新的報(bào)告中稱，罷工可能涉及的港口工人多達(dá)4.5萬(wàn)名，影響的港口航運(yùn)量將占美國(guó)總航運(yùn)量約60%。

恐重創(chuàng)全球供應(yīng)鏈

據(jù)新華社26日援引媒體報(bào)道，美國(guó)國(guó)際碼頭工人聯(lián)合會(huì)與美國(guó)東海岸港口資方正談判一份新的6年期勞動(dòng)合同。國(guó)際碼頭工人聯(lián)合會(huì)主張?jiān)谛潞贤写蠓鶟q薪，理由是過(guò)去6年合同期內(nèi)，美國(guó)通貨膨脹率遠(yuǎn)超薪資漲幅。此外，工會(huì)方面還要求禁止30多個(gè)港口裝卸貨所用機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化。若雙方不能如期簽訂新合同，罷工可能會(huì)在10月1日開(kāi)始。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

隨著最后期限日益臨近，越來(lái)越多人擔(dān)憂美國(guó)港口大規(guī)模罷工將成現(xiàn)實(shí)。這可能成為1977年以來(lái)，美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸港口首次發(fā)生大規(guī)模罷工。

美國(guó)全國(guó)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前運(yùn)往美國(guó)的集裝箱貨運(yùn)量約有五分之三通過(guò)東海岸和墨西哥灣海岸運(yùn)輸。物流專家表示，如果罷工阻斷這些運(yùn)輸，美國(guó)西海岸港口根本無(wú)法吸收其全部甚至大部分貨運(yùn)量，貨物積壓將帶來(lái)嚴(yán)重后果。

提供供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)服務(wù)的丹麥海運(yùn)情報(bào)公司估計(jì)，如果罷工一天，東海岸和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱積壓將需要五天時(shí)間才能清理完畢。如果罷工持續(xù)兩周，這些積壓貨物要2025年初才能清理完畢。

摩根大通分析報(bào)告認(rèn)為，大規(guī)模罷工每天可能給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)50億美元損失，約占美國(guó)日均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的6%。即使托運(yùn)人轉(zhuǎn)向西海岸港口，這些港口也可能出現(xiàn)擁堵，從而造成貨物延誤和運(yùn)費(fèi)大幅上漲。

市場(chǎng)反應(yīng)方面，一些國(guó)際船務(wù)公司正在為東海岸所有港口罷工停運(yùn)做準(zhǔn)備。因市場(chǎng)預(yù)期勞資談判破裂引發(fā)新一輪供應(yīng)鏈中斷，從而推高運(yùn)費(fèi)，航運(yùn)巨頭丹麥馬士基集團(tuán)股價(jià)近期延續(xù)漲勢(shì)，在截至24日的兩周上漲近20%。

貨運(yùn)可視化平臺(tái)美國(guó)“四只風(fēng)箏”公司高管邁克·迪安杰利斯認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈尚面臨紅海局勢(shì)等問(wèn)題困擾，美國(guó)港口罷工將加劇當(dāng)前困境。

“我們正面臨一場(chǎng)完美風(fēng)暴。紅海航運(yùn)受到干擾，阻礙了蘇伊士運(yùn)河的正常通航，巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)力也在下降，這次港口罷工將相當(dāng)于切斷全球貿(mào)易的主要?jiǎng)用}。”迪安杰利斯說(shuō)。

另?yè)?jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，關(guān)于此次港口罷工的影響行業(yè)，密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理教授米勒（Jason Miller）指出：“在出口方面，受影響最大的商品是塑料樹(shù)脂，而在進(jìn)口方面，我認(rèn)為受影響最大的行業(yè)是汽車行業(yè)，尤其是考慮到汽車零部件是美國(guó)重要的進(jìn)口產(chǎn)品。”

“今年到目前為止，僅美國(guó)東海岸就處理了來(lái)自原始設(shè)備制造商和一級(jí)供應(yīng)商的30多萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEUs）和1.7萬(wàn)拼箱（LCL）的汽車零部件和汽車，”咨詢公司CH Robinson數(shù)據(jù)顯示，其中50%—60%的零部件貨運(yùn)量來(lái)自歐洲和印度，其余來(lái)自亞太地區(qū)。

米勒指出，汽車零部件的供應(yīng)短缺可能會(huì)讓密歇根州和佐治亞州等搖擺州的汽車制造商陷入困境。米勒還提出了另一個(gè)可能受罷工影響巨大的農(nóng)產(chǎn)品——香蕉，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，罷工對(duì)于美國(guó)香蕉的價(jià)格可能會(huì)造成巨大影響。

“今年到目前為止，我們已經(jīng)進(jìn)口了200多萬(wàn)噸香蕉，其中66%到75%是通過(guò)東海岸和墨西哥灣沿岸的港口進(jìn)入的。”他預(yù)計(jì)，如果罷工持續(xù)數(shù)周，美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)上的香蕉數(shù)量可能會(huì)相較正常時(shí)期銳減。考慮到香蕉不易儲(chǔ)存、容易腐敗，罷工造成的供應(yīng)不足情況可能會(huì)進(jìn)一步惡化。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)“軟著陸”沒(méi)戲？

據(jù)國(guó)際在線25日?qǐng)?bào)道，隨著美聯(lián)儲(chǔ)開(kāi)啟降息周期，目前美國(guó)正將注意力從抑制通脹轉(zhuǎn)向推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。分析認(rèn)為，此時(shí)如果因罷工導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)淤塞，不僅經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將受阻，通脹也可能卷土重來(lái)。

事實(shí)上，即使本次碼頭工人罷工不發(fā)生，美國(guó)經(jīng)濟(jì)也遠(yuǎn)不樂(lè)觀。

美聯(lián)儲(chǔ)本月宣布降息50個(gè)基點(diǎn)，超過(guò)不少專家預(yù)期的25個(gè)基點(diǎn)。這被認(rèn)為又犯了和當(dāng)初激進(jìn)加息一樣的錯(cuò)誤。而“激進(jìn)降息”很可能會(huì)讓美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾希望的“軟著陸”化為泡影。

共和黨總統(tǒng)候選人特朗普就對(duì)媒體唱衰這種做法：“這么大幅度降息，經(jīng)濟(jì)肯定非常差。”

曾擔(dān)任前總統(tǒng)奧巴馬高級(jí)經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)的哈佛大學(xué)肯尼迪學(xué)院教授杰森·福爾曼認(rèn)為，美國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)很奇怪，因?yàn)閲?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、消費(fèi)和商業(yè)投資的數(shù)據(jù)都顯示出蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，但制造業(yè)前景并不被看好，消費(fèi)者的資產(chǎn)負(fù)債表也令人擔(dān)憂。“這些反差給人一種不祥的預(yù)感。”

其實(shí)已有多個(gè)跡象表明，美聯(lián)儲(chǔ)激進(jìn)降息50個(gè)基點(diǎn)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的提振僅僅是曇花一現(xiàn)。在上周最后一個(gè)交易日，美國(guó)三大股指僅有道瓊斯指數(shù)微漲，標(biāo)準(zhǔn)普爾和納斯達(dá)克雙雙下跌。這與美聯(lián)儲(chǔ)大幅降息后本應(yīng)出現(xiàn)的“放水”行情相去甚遠(yuǎn)。

與此同時(shí)，美國(guó)世界大型企業(yè)聯(lián)合會(huì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月該機(jī)構(gòu)消費(fèi)者信心指數(shù)從8月的105.6大幅下滑至98.7。這也是該指數(shù)自2021年8月以來(lái)的單月最大跌幅。

多次對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)出警告的美國(guó)最大銀行摩根大通首席執(zhí)行官杰米·戴蒙日前警告，在美聯(lián)儲(chǔ)四年多來(lái)首次降息后，美國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“軟著陸”的可能性甚至更小了。

“無(wú)論降息25個(gè)基點(diǎn)還是50個(gè)基點(diǎn)，都不會(huì)產(chǎn)生驚天動(dòng)地的影響，因?yàn)槊绹?guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的不確定性和通脹壓力一直都沒(méi)有消失。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合新華社、證券時(shí)報(bào)、國(guó)際在線

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