每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

9月28日晚，廣汽埃安第二款全球車AION RT正式開啟預(yù)售。新車定位A+級(jí)轎車，根據(jù)續(xù)航長(zhǎng)度和智能駕駛能力，共推出520智享版、650智豪版、520激光雷達(dá)版、650激光雷達(dá)版4個(gè)版本車型，預(yù)售價(jià)為11.98萬~16.98萬元。

“我們不會(huì)虧本賣車。”在被問及AION RT激光雷達(dá)版本車型售價(jià)是否會(huì)進(jìn)一步下探時(shí)，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如此表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

AION RT是繼AION S之后埃安品牌的又一款轎車。談及新車的命名方式時(shí)，古惠南表示，AION RT中的“R”是指A級(jí)車，“T”是指轎車。“AION RT是我們官方的叫法，同時(shí)為了方便記憶，我們也給它取了個(gè)中文名字叫迅猛龍。”廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇補(bǔ)充道。

“A級(jí)市場(chǎng)容得下多位王者”

據(jù)肖勇介紹，車內(nèi)空間、充電速度、智駕能力等是AION RT最突出的產(chǎn)品特征。在智駕方面，AION RT 520激光雷達(dá)版和650激光雷達(dá)版車型，搭載了英偉達(dá)Orin-X芯片、激光雷達(dá)等硬件，基于感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型，具備無圖智駕功能。

談及為何在一款A(yù)+級(jí)轎車上應(yīng)用高階智駕能力時(shí)，肖勇解釋稱，在當(dāng)前的10萬~18萬元的A+級(jí)轎車市場(chǎng)中，高階智駕滲透率只有1%。“埃安想試一下，希望AION RT成為高階智駕的第一梯隊(duì)，成為高階智駕普及者。”肖勇說。

值得一提的是，在AION RT之前，小鵬汽車推出了同樣具備高階智駕能力的A+級(jí)轎車——小鵬MONA 03，售價(jià)區(qū)間為11.98萬~15.58萬元，與AION RT的預(yù)售價(jià)相仿。

對(duì)于AION RT與小鵬MONA 03之間的競(jìng)爭(zhēng)，肖勇認(rèn)為：“在A級(jí)市場(chǎng)容得下多位王者。在當(dāng)下如此內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，（企業(yè)在）產(chǎn)品定義、價(jià)格等方面為了滿足客戶需求，肯定會(huì)（導(dǎo)致）有部分重合，但這個(gè)市場(chǎng)足夠大，容得下多位明星爆款車型。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

與小鵬MONA 03采用純視覺方案智駕不同，AION RT搭載了激光雷達(dá)。“在當(dāng)前的技術(shù)條件下，沒有激光雷達(dá)的智駕應(yīng)該不能算好智駕。”肖勇表示，在有白色障礙物路況下，AION RT通過激光雷達(dá)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙物并準(zhǔn)確繞行。

事實(shí)上，在此之前，搭載激光雷達(dá)且具備高階智駕車型的售價(jià)區(qū)間多在25萬元以上，對(duì)于為何AION RT即搭載了激光雷達(dá)又能將售價(jià)下探至15萬元級(jí)別，古惠南解釋稱：“我們有多款車都用到了激光雷達(dá)，因?yàn)榧夹g(shù)的迭代和規(guī)模效應(yīng)，我們做得到在15萬級(jí)（車型上使用）激光雷達(dá)。”

將推出增程、插電混動(dòng)車型

對(duì)于AION RT未來的市場(chǎng)預(yù)期，肖勇告訴記者，廣汽埃安方面希望AION RT成為A+級(jí)轎車市場(chǎng)中的明星爆款車型，且其認(rèn)為AION RT已經(jīng)具備這樣的實(shí)力。古惠南則透露稱，AION RT將在今年11月上市，同時(shí)他也提出了“AION RT上市后要具備規(guī)模”的目標(biāo)。

值得注意的是，廣汽埃安當(dāng)下亟需一款爆款車型來提振銷量。官方數(shù)據(jù)顯示，8月，廣汽埃安全球銷量約為3.54萬輛，環(huán)比微增0.3%，但同比下滑32.1%，這已經(jīng)是其連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑。

對(duì)此，古惠南此前表示：“汽車市場(chǎng)中，不管燃油車還是新能源車，價(jià)格10萬~20萬級(jí)別市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。而今年上半年，昊鉑、埃安都沒有上市新車，技術(shù)路線上暫未覆蓋PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車），暫時(shí)遇到困難是很正常的。”

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

在古惠南看來，當(dāng)下影響新能源汽車市場(chǎng)的第一要素是政策。“前幾年最好賣的是EV（純電動(dòng)車），PHEV還沒有爆款，因?yàn)楫?dāng)年的EV補(bǔ)貼多，PHEV的補(bǔ)貼少。而從過往到現(xiàn)在來看，PHEV在產(chǎn)業(yè)政策方面獲利較多。”古惠南告訴記者。

目前插電式混合動(dòng)力車型的銷量正迎來快速增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月我國(guó)純電動(dòng)車型銷量約64.6萬輛，同比增長(zhǎng)8.3%；插電式混合動(dòng)力車型銷量約45.3萬輛，同比增長(zhǎng)81.6%。1~8月，我國(guó)純電動(dòng)車型銷量為421.6萬輛，同比增長(zhǎng)9.7%；插電式混合動(dòng)力車型銷量為281.7萬輛，同比增長(zhǎng)84.2% 。

事實(shí)上，目前也有越來越多的企業(yè)布局插混和增程路線，如極氪、阿維塔等。據(jù)古惠南透露：“在未來幾個(gè)月后，大家可以看到我們的REV（增程式電動(dòng)車）和PHEV產(chǎn)品。”

記者了解到，廣汽埃安正在補(bǔ)齊插電混動(dòng)、增程等車型，計(jì)劃明年擇機(jī)上市。