每日經(jīng)濟新聞 張強 鄭涵升    每經(jīng)編輯 趙博淵

軌道交通資陽線開通現(xiàn)場 圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 鄭涵升 攝

9月29日，四川省首條跨市域軌道交通線路——軌道交通資陽線正式開通運營。據(jù)了解，軌道交通資陽線全長38.7公里，起于成都軌道交通18號線福田站，止于資陽北站，采用4節(jié)編組A型車，最高運行速度160km/h。資陽線于2020年11月27日開工，2024年8月21日通過全線竣工驗收，并以最高標準通過初期運營前安全評估。

值得一提的是，資陽線創(chuàng)下了成都軌道交通建設(shè)歷程中多個“首次”。首次長距離下穿沱江，資陽線寶臺大道站-萇弘廣場站區(qū)間，盾構(gòu)需穿越沱江450米，這是成都軌道交通首次采用雙模盾構(gòu)技術(shù)穿越長江支流，并成為沱江上首座盾構(gòu)隧道；首次在地下段采用交流25kV剛性接觸網(wǎng)，將常規(guī)較柔性接觸網(wǎng)高度降低約400mm，將盾構(gòu)隧道內(nèi)徑由7500mm優(yōu)化至7100mm，更加有效利用隧道空間。

作為四川首條跨市域軌道交通線路，資陽線工程具有站間距大、施工風險高等特點，其中，高架段長達23.47公里，是成都軌道交通目前建成的最長高架線路。上跨數(shù)量“多”，全線上跨機場南高速、機場空港大道、機場南線快速路、第三繞城高速等9處施工難點；橫跨距離“長”，3座高架橋跨越運營高速公路，5座高架橋跨越運營快速路，最長的一段達到246米；作業(yè)時間“短”，資陽線高架橋建設(shè)是成都軌道交通建設(shè)史上首次上跨運營中的軌道交通線路，即上跨軌道交通18號線，每天只有3個小時的天窗期進行作業(yè)施工。

軌道交通資陽線整體風格設(shè)計也別具新意，設(shè)計團隊運用現(xiàn)代化藝術(shù)手法，綜合運用鋁板、鋼制復(fù)合板、花崗巖等材料，以檬黃與灰白為主色調(diào)，車站柱面以絲網(wǎng)印工藝展現(xiàn)安岳石刻、銅車馬、三賢故里等文化元素，重點展示成都和資陽融合發(fā)展的新風貌。

作為連接成都天府國際機場片區(qū)與資陽市中心城區(qū)的重要經(jīng)濟脊梁、重點產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶和重大鐵路航空樞紐，該線路開通后，將極大便利成都與資陽市民的交通出行，有效擴大成都天府國際機場的輻射范圍，進一步提升機場的配套服務(wù)能力，擴大了天府國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)和天府國際空港新城的建設(shè)步伐，推動成都與資陽加速邁入嶄新的“軌道同城”時代，進而實現(xiàn)軌道與城市的深度融合。