每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

9月28日，長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA EZ-6（以下稱(chēng)EZ-6）正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)推出純電、增程共計(jì)7款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格為16萬(wàn)~20萬(wàn)元。該款車(chē)型是長(zhǎng)安馬自達(dá)首款新能源旗艦轎車(chē)，定位為B級(jí)新能源轎車(chē)，于今年7月在長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠下線。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

長(zhǎng)安馬自達(dá)方面認(rèn)為，EZ-6的入市，讓長(zhǎng)安馬自達(dá)首次打通了“合資模式2.0”，在合資雙方之間搭建起了友好高效的溝通橋梁。以EZ-6為起點(diǎn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)將在智能電動(dòng)賽道上全面提速。

為此，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤發(fā)布了面向2027年的《長(zhǎng)安馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)行動(dòng)綱領(lǐng)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)綱領(lǐng)》），重申長(zhǎng)安馬自達(dá)擁抱中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定決心。

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根據(jù)《行動(dòng)綱領(lǐng)》，面向2027年，長(zhǎng)安馬自達(dá)的戰(zhàn)略愿景是，堅(jiān)定扎根中國(guó)市場(chǎng)，擁抱中國(guó)用戶?；谥袊?guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化和智能化創(chuàng)新成果，堅(jiān)定推進(jìn)長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源轉(zhuǎn)型，深度融合馬自達(dá)核心DNA，構(gòu)建電動(dòng)化時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在戰(zhàn)略投入層面，面向2027年，長(zhǎng)安馬自達(dá)將在新能源領(lǐng)域累計(jì)投入100億元，不斷加大人才、設(shè)備領(lǐng)域的投入，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)化和智能化伙伴的戰(zhàn)略合作，培育面向全球的新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。

戰(zhàn)略整合層面，長(zhǎng)安馬自達(dá)將充分利用長(zhǎng)安、馬自達(dá)兩家車(chē)企的優(yōu)勢(shì)資源，夯實(shí)全新的合作模式，加強(qiáng)內(nèi)部業(yè)務(wù)協(xié)同，提升資源共享水平，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

從戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)看，從2024年開(kāi)始，長(zhǎng)安馬自達(dá)每年將至少向中國(guó)市場(chǎng)推出1款新能源車(chē)型，不斷擴(kuò)大轎車(chē)、SUV細(xì)分市場(chǎng)覆蓋。2027年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型銷(xiāo)售占比達(dá)到90%，年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛，成為合資新能源第一品牌。

此外，在戰(zhàn)略責(zé)任層面，長(zhǎng)安馬自達(dá)則提出，要切實(shí)履行在中國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任，提升長(zhǎng)安馬自達(dá)企業(yè)、品牌參與者的幸福感。加大屬地投資，吸引更多產(chǎn)業(yè)配套落戶。在南京工廠200萬(wàn)輛累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)基礎(chǔ)上，向下一個(gè)200萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)周期持續(xù)邁進(jìn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)披露的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量約4.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.97%。其中，8月，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量約4331輛，同比下滑45.41%。

在這樣的背景下，作為首款新能源旗艦轎車(chē)的EZ-6，也被認(rèn)為承擔(dān)著進(jìn)一步提振長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量的使命。然而，隨著自主新能源車(chē)的不斷上新和放量，要想在新能源市場(chǎng)中爭(zhēng)食蛋糕并不容易。正因如此，EZ-6將競(jìng)爭(zhēng)的目光瞄向了合資中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，而非自主市場(chǎng)。進(jìn)一步細(xì)分的話，EZ-6的競(jìng)品主要是合資品牌中的日系B級(jí)車(chē)型。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)安馬自達(dá)官網(wǎng)

“我們并沒(méi)有把EZ-6和現(xiàn)在的自主新能源車(chē)去做競(jìng)爭(zhēng)，我們希望在合資品牌這個(gè)譜系中，給予喜歡合資品牌的用戶除自主和外資以外的第三種選擇，所以這款車(chē)型，我們依然定位在合資的用戶群體中。”長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦接受媒體采訪時(shí)曾表示。

而對(duì)于向合資新能源第一品牌目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)的愿景，長(zhǎng)安馬自達(dá)方面也展現(xiàn)出樂(lè)觀的態(tài)度。“在新能源的賽道上，也該合資品牌登場(chǎng)了。合資品牌在未來(lái)的市場(chǎng)上一定會(huì)大有作為，一定能夠找到合資品牌的第二次增長(zhǎng)點(diǎn)。我們不應(yīng)該在燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)上去‘卷’價(jià)格，而應(yīng)該‘卷’對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品供給，打造優(yōu)秀的新能源車(chē)型，這樣才能帶動(dòng)整個(gè)合資品牌的發(fā)展。”鄧智濤表示。