每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯 孫磊

9月29日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》消息，美國(guó)彭博社9月28日?qǐng)?bào)道稱，經(jīng)過(guò)推遲后，歐盟計(jì)劃于10月4日就是否對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅進(jìn)行表決投票。綜合目前央視新聞報(bào)道的信息，針對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查一事，中歐代表仍在進(jìn)行磋商。

此前業(yè)內(nèi)多位受訪人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，歐盟此舉并不利于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。根據(jù)目前央視新聞發(fā)布的有關(guān)消息，歐盟內(nèi)部對(duì)于是否對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅一事出現(xiàn)了分歧。

近日，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席穆勒表示，對(duì)歐盟來(lái)說(shuō)，征收反補(bǔ)貼關(guān)稅還不是解決歐洲汽車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)的答案。穆勒表示：“我們認(rèn)為任何形式的保護(hù)主義都會(huì)影響和抑制自由貿(mào)易、引發(fā)貿(mào)易沖突，也會(huì)扭曲市場(chǎng)的發(fā)展。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

惠譽(yù)評(píng)級(jí)分析師也向記者表示，歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅在短期內(nèi)不太可能對(duì)歐洲的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，潛在的更廣泛措施對(duì)德國(guó)汽車制造商的利潤(rùn)率和現(xiàn)金流產(chǎn)生不利影響。

而多位業(yè)內(nèi)人士也曾告訴記者，加速新能源化轉(zhuǎn)型是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。

前不久，S&P Global Mobility（標(biāo)普全球汽車）汽車規(guī)劃解決方案總監(jiān)薩博尼也表示，歐洲主機(jī)廠在過(guò)去的3～5年間對(duì)BEV產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行了大量投資，轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)共識(shí)，即使法規(guī)出現(xiàn)調(diào)整，也不會(huì)改變歐洲向100%純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的方向。

薩博尼認(rèn)為，越來(lái)越多外資品牌也因中國(guó)消費(fèi)者需求升級(jí)，重新調(diào)整在華產(chǎn)品規(guī)劃。預(yù)計(jì)未來(lái)三年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率會(huì)超過(guò)60%。

實(shí)際上，對(duì)于未來(lái)新能源汽車發(fā)展的大環(huán)境，業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為，合作共贏是發(fā)展的大勢(shì)所趨。近日，在2024世界新能源汽車大會(huì)上，奔馳、寶馬、大眾等跨國(guó)車企集體發(fā)聲，愿與中國(guó)加強(qiáng)新能源汽車合作。

其中，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆明確表示，目標(biāo)明確到2030年，大眾汽車集團(tuán)成為中國(guó)市場(chǎng)排名第一的國(guó)際車企。

寶馬集團(tuán)董事高樂(lè)也表示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前面臨來(lái)自全球貿(mào)易的挑戰(zhàn)，寶馬支持自由貿(mào)易，也愿意使用自己的影響力，保持自由貿(mào)易的開(kāi)放。