據(jù)央視新聞，當?shù)貢r間10月4日，歐盟就是否對中國電動汽車征收為期五年的反補貼稅舉行投票。歐盟委員會發(fā)布的聲明顯示，投票中歐委會對中國進口純電動汽車征收關(guān)稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持。 投票結(jié)果意味著，歐盟委員會將有權(quán)對比亞迪、吉利和上汽等中國汽車企業(yè)征收關(guān)稅。根據(jù)此前歐盟委員會公布的信息，上汽、吉利和比亞迪三家車企面臨的加征關(guān)稅稅率分別為35.3%、18.8%和17%。特斯拉申請了單獨審查，其最終加征關(guān)稅稅率為7.8%。歐盟委員會表示，這些關(guān)稅將在歐盟標準的10%汽車稅之上征收。疊加來看，上汽將被征收45.3%的關(guān)稅，吉利和比亞迪將分別被征收28.8%和27%的關(guān)稅，特斯拉將被征收17.8%的關(guān)稅。 歐盟上述反補貼稅提議獲通過后，多方已就此發(fā)聲。截至目前，我國商務(wù)部、歐盟中國商會、中國國際貿(mào)易促進委員會等方面均表示“堅決反對”。車企方面，吉利汽車、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團等也明確了立場，對歐盟委員會此舉表達出“反對”“失望”“強烈不滿”“錯誤”等態(tài)度。 “堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼稅” 據(jù)新華網(wǎng)報道，10月4日，我國商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟投票通過電動汽車反補貼案終裁草案答記者問時表示：“對于歐盟對華電動汽車反補貼案，中方的立場是一貫的、明確的，中方堅決反對歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護主義做法，堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼稅?！? 圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖） 同日，歐盟中國商會對歐方推進貿(mào)易保護主義措施表示強烈不滿。中國國際貿(mào)易促進委員會則表示，堅決反對歐方罔顧中歐電動汽車行業(yè)合作蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢，堅決反對歐方無視相關(guān)事實與調(diào)查規(guī)則、拒絕糾正錯誤認定，堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼稅。 中國車企方面，10月4日，吉利控股集團發(fā)表聲明表示：“吉利控股集團對歐盟委員會的決定表示非常失望。征收反補貼稅的決定不具有建設(shè)性，將會阻礙歐盟與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，最終損害歐洲企業(yè)和消費者的利益。” 對于是否對華電動汽車加征關(guān)稅一事，歐盟內(nèi)部爭論不斷。據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間10月4日，匈牙利總理歐爾班在接受當?shù)孛襟w采訪時表示，“反對歐盟對華電動汽車征收懲罰性關(guān)稅?！? 另據(jù)光明網(wǎng)報道，德國聯(lián)邦財政部部長林德納也稱，歐盟委員會“以這種方式冒險”提出臨時反補貼稅的建議是錯誤的，與中國的貿(mào)易戰(zhàn)對歐洲汽車業(yè)弊大于利。 此前業(yè)內(nèi)多位受訪人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，歐盟此舉并不利于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。在10月4日歐盟反補貼關(guān)稅落地后，德國各大汽車制造商同樣表達了反對的立場。 10月5日，梅賽德斯-奔馳針對歐盟對電動車反補貼案終裁的投票表明立場稱，“我們堅信反補貼關(guān)稅會長遠地削弱一個行業(yè)的競爭力。自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。因此，我們認為歐盟委員會擬定的征收反補貼關(guān)稅是一個錯誤，這可能會導(dǎo)致深遠的負面結(jié)果”。 寶馬集團董事長齊普策也表示：“歐盟在10月4日投票決定對中國電動汽車征收高達45%的關(guān)稅是‘對歐洲汽車工業(yè)的致命信號’，并呼吁盡快通過談判解決?！? 惠譽評級分析師告訴記者：“歐盟對中國進口電動汽車征收的關(guān)稅在短期內(nèi)不太可能對歐洲的競爭格局產(chǎn)生實質(zhì)性影響，潛在的更廣泛措施對德國汽車制造商的利潤率和現(xiàn)金流產(chǎn)生不利影響?！? 中歐談判將繼續(xù) 自2023年10月歐盟委員會發(fā)起針對中國產(chǎn)純電動汽車的反補貼調(diào)查以來，雙方的對話從未停止。 上述商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，6月底以來，中歐雙方就電動汽車反補貼案進行了十余次司局級技術(shù)磋商和兩次副部級磋商。中歐技術(shù)團隊曾在短短14天里，進行過6輪技術(shù)磋商，中方反復(fù)并充分聽取了中歐業(yè)界的訴求和意見，在磋商中全過程展現(xiàn)了開放合作的態(tài)度，顯示了最大限度的靈活性。 從目前來看，歐盟已表達出要繼續(xù)通過談判解決問題的意愿。10月4日，歐盟在其發(fā)表的聲明中表示，將繼續(xù)努力與中國探索替代解決方案，該解決方案必須完全符合世貿(mào)組織規(guī)定、能夠充分解決委員會調(diào)查所確定的損害性補貼，并且可監(jiān)控和可執(zhí)行。 “中歐技術(shù)團隊將在10月7日繼續(xù)進行談判?！鄙鲜錾虅?wù)部新聞發(fā)言人表示。 歐盟中國商會也表示：“中歐談判團隊仍在緊鑼密鼓地談判中，尋找可能的解決方案。” 近日，歐洲多家車企也集體發(fā)聲愿與中國加強新能源汽車合作。比如，大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆明確表示，目標是到2030年，大眾汽車集團成為中國市場排名第一的國際車企。 圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖） 寶馬集團董事高樂也表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前面臨來自全球貿(mào)易的挑戰(zhàn)，寶馬支持自由貿(mào)易，也愿意使用自己的影響力，保持自由貿(mào)易的開放。 “如今，比以往任何時候都更為重要的是，歐盟和中國應(yīng)當保持對話，并達成一個符合雙方利益的協(xié)商解決方案。我們相信，雙方能夠找到這樣的解決方案?！泵焚惖滤?奔馳方面也認為，雙方需要時間來形成這樣一套解決方案，因此呼吁歐盟委員會推遲其所決定措施的實施。