每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）表示，已向航空公司發(fā)出安全警報(bào)，警告部分波音737型號(hào)飛機(jī)的方向舵運(yùn)動(dòng)可能會(huì)受限或卡住。

此前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)于9月30日表示，超過(guò)40家波音737飛機(jī)的外國(guó)運(yùn)營(yíng)商可能正在使用具有潛在安全風(fēng)險(xiǎn)的方向舵控制系統(tǒng)組件的飛機(jī)。

圖片來(lái)源：央視新聞

據(jù)央視新聞，美國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)透露，該部門(mén)已獲悉有兩家外國(guó)運(yùn)營(yíng)商在2019年遭遇了涉及方向陀執(zhí)行器的類似事故。該委員會(huì)主席詹妮弗·霍門(mén)迪30日在致聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)邁克·惠特克的一封信中稱：“我們擔(dān)心其他航空公司可能沒(méi)有意識(shí)到他們的737飛機(jī)上存在這些（有問(wèn)題的）執(zhí)行器。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月26日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）向使用波音737飛機(jī)的航空公司發(fā)布“緊急安全建議”。

該建議稱，737“新世代”（737NG）飛機(jī)和737 MAX型客機(jī)的方向舵控制系統(tǒng)組件在寒冷天氣下可能會(huì)卡住或受限，建議聯(lián)邦航空管理局（FAA）確認(rèn)是否需要替換或暫停使用該組件的相關(guān)部件。

據(jù)央視新聞，美國(guó)國(guó)會(huì)參議院常設(shè)調(diào)查小組委員會(huì)9月25日披露美國(guó)聯(lián)邦航空局今年早些時(shí)候?qū)Σㄒ艄?37 MAX客機(jī)生產(chǎn)審計(jì)的調(diào)查結(jié)果，指出波音公司的工人被迫在工作時(shí)優(yōu)先考慮速度而非注重質(zhì)量，并且工人在上崗前沒(méi)有得到足夠培訓(xùn)。

今年1月初波音客機(jī)門(mén)塞空中脫落事故后，美國(guó)聯(lián)邦航空局針對(duì)波音進(jìn)行了為期六周的生產(chǎn)審計(jì)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果9月25日首次被詳細(xì)公開(kāi)。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局向國(guó)會(huì)參議院常設(shè)調(diào)查小組委員會(huì)提供了116頁(yè)的報(bào)告，其中列舉波音在制造過(guò)程控制、零部件處理與儲(chǔ)存、品控等方面97項(xiàng)不合規(guī)之處，稱發(fā)現(xiàn)了23個(gè)例證，證實(shí)了工人未遵循生產(chǎn)流程或技能不夠熟練。其中一個(gè)例子顯示，波音一名機(jī)械師使用簡(jiǎn)易工具測(cè)量零件之間的距離。這個(gè)工具由機(jī)械師私自制造、未獲授權(quán)、未經(jīng)校準(zhǔn)、無(wú)標(biāo)記并且不在工具或倉(cāng)庫(kù)清單上。這名機(jī)械師承認(rèn)，他使用這一工具至少三年。被問(wèn)及其他機(jī)械師如何測(cè)量時(shí)，他說(shuō)，大家都一樣。

該委員會(huì)稱，波音5月的一份內(nèi)部調(diào)查顯示，許多機(jī)械師在飛機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中感受到嚴(yán)重的壓力，不得不將速度置于質(zhì)量之上。

波音公司發(fā)表聲明回應(yīng)說(shuō)，正改進(jìn)生產(chǎn)以優(yōu)化安全性和產(chǎn)品質(zhì)量。

圖片來(lái)源：央視新聞

今年以來(lái)，波音不斷曝出質(zhì)量和安全控制問(wèn)題，涉及737 MAX、787等機(jī)型以及波音關(guān)鍵部件供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司。一系列質(zhì)量和安全問(wèn)題讓波音陷入信譽(yù)危機(jī)，出現(xiàn)高額虧損，高層人事被迫大幅調(diào)整。此外，波音公司“星際客機(jī)”飛船6月首次載人試飛出現(xiàn)推進(jìn)器故障和氦氣泄漏等問(wèn)題，幾經(jīng)推遲后，飛船本月7日空載返回地球。

與此同時(shí)，波音3.3萬(wàn)人參與的罷工已持續(xù)十余天。本輪罷工導(dǎo)致波音公司商業(yè)飛機(jī)生產(chǎn)基本停擺。

國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日稱，如果波音公司員工延長(zhǎng)罷工，將帶來(lái)波音公司信用評(píng)級(jí)下調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)，并影響該公司的運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況?；葑u(yù)還稱，如果當(dāng)前的罷工能在兩周內(nèi)結(jié)束，那么將不太會(huì)給評(píng)級(jí)帶來(lái)壓力。此前，標(biāo)普全球評(píng)級(jí)公司12日也稱，持續(xù)的罷工可能會(huì)影響波音公司評(píng)級(jí)。

9月12日，美國(guó)波音公司在西雅圖和波特蘭地區(qū)組裝工廠約3.3萬(wàn)名工人經(jīng)投票決定罷工，以表達(dá)對(duì)波音公司此前與其最大工會(huì)達(dá)成的最新勞資協(xié)議的不滿。罷工定于美國(guó)太平洋時(shí)間13日0時(shí)正式開(kāi)始。罷工涉及的兩地組裝工廠主要生產(chǎn)的機(jī)型為波音737MAX等。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日收盤(pán)，波音報(bào)154.65美元，跌幅0.81%，市值950.5億美元。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、公開(kāi)資料

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請(qǐng)核實(shí)。據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李少婷 攝