每日經(jīng)濟新聞 張強    每經(jīng)編輯 趙博淵

軌排精調(diào)技術(shù) 圖片來源：成都軌道交通集團提供

近日，成都軌道交通27號線一期工程第二批14座車站移交，標志著全線23座站全部實現(xiàn)高質(zhì)量移交運營公司，為年底開通運營奠定基礎(chǔ)。

成都軌道交通27號線一期工程北起新都區(qū)石佛站，西至青羊區(qū)蜀鑫路站，是成都第二條全自動運行的地鐵線路，也是成都地鐵首條具有高架區(qū)間的全自動運行線路，全長約24.86千米，設(shè)車站23座，其中6座為高架站，17座為地下站。建成后將加強成都北部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系，提升成都市快速軌道交通出行服務(wù)水平，進一步改善沿線居民公共交通出行條件。

“我們在27號線運用了站后工程智慧管理平臺，給項目裝上‘智慧大腦’，它集成項目協(xié)同、進度跟蹤、質(zhì)量與安全管理等功能，實現(xiàn)信息實時共享，加強跨部門協(xié)作，形成集監(jiān)測、監(jiān)控和管理為一體的智能化平臺。”27號線相關(guān)負責(zé)人介紹，為高效率推動軌道交通建設(shè)，建設(shè)團隊采取多種“黑科技”賦能項目生產(chǎn)。通過引入“5G軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)”，實現(xiàn)隧道信號不“失聯(lián)”，使軌行區(qū)調(diào)度指揮更加及時精準。同時，應(yīng)用CPIII測量技術(shù)，對整體道床軌排進行精調(diào)，確保列車平順穩(wěn)定運行；采用SAC（智慧裝配式施工）技術(shù)，形成設(shè)計建模、工程生產(chǎn)、智慧調(diào)度，現(xiàn)場裝配的全過程裝配鏈條，工效提升40%，項目整體裝配施工率達85%。

目前，27號線一期工程全線車站已全部移交，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)已全部完成，正在進行消缺整改及相關(guān)行政驗收準備工作。后續(xù)，27號線一期工程將沖刺“最后一公里”，全力保證年底開通運營的目標，推動軌道與城市深度融合邁向新階段。