每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 董天意    

10月21日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，梅賽德斯-奔馳啟用了歐洲首家采用集成機(jī)械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，成為全球第一家以自有工廠實(shí)現(xiàn)電池閉環(huán)回收的車企。

“梅賽德斯-奔馳致力于以可持續(xù)之道打造最令人向往的汽車。歐洲首家集成機(jī)械-濕法冶金工藝的電池回收工廠的落成，是我們?cè)谔嵘牧峡沙掷m(xù)利用方面邁出的關(guān)鍵一步。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）表示。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

根據(jù)官方介紹，梅賽德斯-奔馳電池回收工廠位于德國(guó)南部庫(kù)彭海姆，梅賽德斯-奔馳已投資數(shù)千萬(wàn)歐元用于該工廠的建設(shè)。而梅賽德斯-奔馳電池回收工廠的技術(shù)合作伙伴是Primobius公司，該公司為德國(guó)工廠與機(jī)械工程公司SMS集團(tuán)和澳大利亞工藝技術(shù)開發(fā)企業(yè)Neometals組建的合資企業(yè)。

資料顯示，該電池回收工廠首次在歐洲實(shí)現(xiàn)了從電池模組的破碎到電池活性材料的干燥和加工的整個(gè)回收過(guò)程。與歐洲現(xiàn)有的傳統(tǒng)工藝不同，該工廠采用機(jī)械-濕法冶金工藝的預(yù)計(jì)回收率將超過(guò)96%。例如，鋰、鎳和鈷這樣珍貴且稀缺的原材料都能夠以適合的方式回收，以用于制造未來(lái)梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車的新動(dòng)力電池。此外，與所有梅賽德斯-奔馳工廠一樣，該回收工廠也實(shí)現(xiàn)了凈碳中和的運(yùn)行。

梅賽德斯-奔馳方面表示，梅賽德斯-奔馳電池回收工廠初步年處理規(guī)模2500噸，回收的材料可用于超過(guò)50000個(gè)梅賽德斯-奔馳新電動(dòng)汽車電池模組的生產(chǎn)，該經(jīng)驗(yàn)將有助于在未來(lái)中長(zhǎng)期內(nèi)繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳的動(dòng)力電池循環(huán)策略聚焦于三大核心理念：循環(huán)設(shè)計(jì)、價(jià)值保持以及材料閉環(huán)管理。2024年7月，梅賽德斯-奔馳eCampus電池技術(shù)中心在斯圖加特投入使用，循環(huán)思維融入了整個(gè)動(dòng)力電池電芯開發(fā)過(guò)程。此外，梅賽德斯-奔馳在三大洲（歐洲、亞洲、北美洲）的動(dòng)力電池工廠在生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池方面均實(shí)現(xiàn)了凈碳中和，而本地化動(dòng)力電池生產(chǎn)被視為梅賽德斯-奔馳可持續(xù)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵因素之一。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳能源公司已建立了大規(guī)模固定儲(chǔ)能應(yīng)用的商業(yè)模式，不再適用于車輛使用的動(dòng)力電池，可以作為能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的一部分實(shí)現(xiàn)梯次利用。

在中國(guó)，梅賽德斯-奔馳同樣在強(qiáng)化動(dòng)力電池研發(fā)及閉環(huán)管理。經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)已經(jīng)建立起德國(guó)以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。2021年，梅賽德斯-奔馳在北京啟用全新中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心，該研發(fā)技術(shù)中心配備多個(gè)新能源汽車試驗(yàn)室，包括專門的電驅(qū)試驗(yàn)室和充電試驗(yàn)室。其中，電驅(qū)試驗(yàn)室可模擬零下30攝氏度到零上50攝氏度的極端溫度范圍，適用于電動(dòng)汽車整車、零部件和電池組的測(cè)試。

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2023年，梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心進(jìn)一步升級(jí)，啟用了全新的高壓動(dòng)力電池拆解車間，包括針對(duì)電池包的氦泄漏測(cè)試儀、電池包和模塊測(cè)試的充放電設(shè)備等。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將不斷升級(jí)動(dòng)力電池領(lǐng)域的本土研發(fā)能力。

在動(dòng)力電池循環(huán)利用方面，2023年，梅賽德斯-奔馳中國(guó)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、湖南邦普循環(huán)科技有限公司和格林美股份有限公司簽署了合作備忘錄，共同開展退役動(dòng)力電池的閉環(huán)回收項(xiàng)目；在動(dòng)力電池?cái)?shù)智化管理方面，梅賽德斯-奔馳中國(guó)開發(fā)了動(dòng)力電池生命周期數(shù)字管理平臺(tái)。該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池狀態(tài)實(shí)時(shí)更新、回收訂單一鍵生成、回收電池原材料統(tǒng)計(jì)等功能，并利用人工智能算法給出電池處理建議，有助于實(shí)現(xiàn)電池價(jià)值最大化利用。