每經(jīng)編輯 張錦河    

10月25日晚間，中國恒大（HK03333，股價0.163港元，市值21.52億港元）公告，截至本公告日期，潛在賣方已決定中止與潛在買方有關(guān)潛在交易的所有討論，并決定不再落實進行潛在交易。雙方并無就潛在交易訂立買賣協(xié)議。潛在賣方現(xiàn)正繼續(xù)物色可能買家，以及發(fā)掘出售潛在賣方所持新能源汽車集團股份的可行機會；然而，截至本公告日期，尚未與任何可能買家達成任何協(xié)議、安排或諒解，亦未找到任何確切機會。

現(xiàn)在無法確定能否落實任何可行機會，也無法確定一旦能夠落實有關(guān)機會的話，將會采取何種架構(gòu)或形式給予落實。本公司將適時根據(jù)上市規(guī)則另行刊發(fā)公告。公司股份已自2024年1月29日（星期一）上午10時18分起暫停買賣，并將繼續(xù)停牌，直至另行通知。

10月25日晚間，恒大汽車（HK00708，股價0.335港元，市值36.33億港元）港交所公告，公司董事會宣布，于2024年10月25日，接獲潛在賣方的通知，彼等已決定停止與潛在買方有關(guān)潛在股份轉(zhuǎn)讓的所有討論，并已決定不繼續(xù)進行潛在股份轉(zhuǎn)讓。概未就潛在股份轉(zhuǎn)讓訂立任何買賣協(xié)議。因此，預期將不會與潛在買方（或其指定的另一方）簽訂融資協(xié)議，或以其他方式向本公司提供任何融資。公司已向聯(lián)交所申請由2024年10月28日上午9時正起恢復買賣股份。

10月25日下午，恒大汽車公告，公司股份25日下午1時起短暫停止買賣。

恒大汽車此前公告：29%股份將即時被收購

5月26日，中國恒大曾在港交所公告，本公司及潛在賣方與潛在買方于5月16日訂立不具約束力的條款書，或會就買賣潛在賣方所持中國恒大新能源汽車集團有限公司股份訂立最終買賣協(xié)議。潛在交易尚待進行進一步盡職調(diào)查以及買賣協(xié)議獲得簽署后作實，并受限于該協(xié)議的條款及條件，故潛在交易可能會或可能不會進行。本公司建議股東及潛在投資者于買賣本公司股份時需審慎。中國恒大股票將繼續(xù)停牌。

5月26日晚，恒大汽車發(fā)布公告，于2024年5月16日，公司已知悉，共同及個別清盤人為及代表中國恒大集團(清盤中)、恒大健康產(chǎn)業(yè)集團有限公司、Acelin Global Limited(統(tǒng)稱潛在賣方)與一名據(jù)公司董事作出一切合理查詢后所知、所悉及所信獨立于公司及其關(guān)連人士(定義見上市規(guī)則)的第三方買方(潛在買方)訂立條款書，據(jù)此，潛在賣方與潛在買方或會就買賣潛在賣方所持公司股份訂立最終買賣協(xié)議。

于本公告日期，潛在賣方合共持有63.48億股股份(占全部已發(fā)行股份的約58.5%)(潛在待售股份)。待訂立買賣協(xié)議后并在其條款及條件的規(guī)限下，茲擬定31.45億股潛在待售股份(占于本公告日期全部已發(fā)行股份的約29.0%)將即時被收購，及32.03億股潛在待售股份(占于本公告日期全部已發(fā)行股份的約29.5%)將成為潛在買方于買賣協(xié)議日期后一定期限內(nèi)的一項可行使選擇權(quán)的標的。

公司亦已知悉條款書提及訂立一份授信協(xié)議，據(jù)此，潛在買方(或其經(jīng)公司同意后指定的另一方)將向公司提供信貸額，以資助集團持續(xù)經(jīng)營及發(fā)展集團電動汽車業(yè)務(wù)。目前，集團資金嚴重短缺。集團天津工廠自今年年初以來已不再生產(chǎn)作業(yè)。于本公告日期，集團天津工廠尚未恢復生產(chǎn)。

公告稱，于簽署買賣協(xié)議后，可能會觸發(fā)作出強制性全面要約責任。就收購守則而言，要約期自本公告日期起計。

今年4月，恒大汽車公告紐頓集團戰(zhàn)略投資告吹。據(jù)中國證券報，4月5日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，其與紐頓集團簽訂的戰(zhàn)略投資協(xié)議終止，公司此前擬議的交易及債轉(zhuǎn)股的條款修訂尚未取得任何進一步進展，擬議交易及債轉(zhuǎn)股將不再進行。

2023年8月14日，恒大汽車宣布，其獲得由阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的上市公司紐頓集團（NWTN.US）首筆5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬，雙方擬議的交易將于2023年第四季度完成。

在外界看來，紐頓集團的這筆資金對于連續(xù)多年虧損的恒大汽車是“救命錢”。按照規(guī)劃，紐頓集團的所有戰(zhàn)投資金將全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、恒馳7的陸續(xù)量產(chǎn)。

恒大汽車今年上半年虧損202.57億元，已有子公司被申請破產(chǎn)清算

8月30日，恒大汽車發(fā)布截至2024年6月30日止六個月中期業(yè)績公告。

截至2024年6月30日，恒大汽車收入為人民幣3837.7萬元，同比減少75.17%；毛利為人民幣243.3萬元，同比減少103.99%；凈虧損合計人民幣202.57億元，同比增虧194.73%。

從收入的來源看，來自新能源汽車業(yè)務(wù)的收入為1609.5萬元，同比減少62.7%，其中汽車及汽車零部件銷售收入554萬元，提供技術(shù)服務(wù)收入1043.5萬元，其他收入12萬元；此外，物業(yè)銷售收入2228.2萬元。

此外，業(yè)績報顯示，截至2024年6月30日止，恒大汽車累計生產(chǎn)下線恒馳51700輛，累計交付超過1429輛新能源汽車。報告期內(nèi)，恒大汽車銷售和營銷成本人民幣3224萬元，同比減少82.83%，主要因為恒馳5促銷及品牌推廣費減少及銷售人員減少。

此前，恒大汽車2023年全年財報顯示，截止2023年，生產(chǎn)下線恒馳5車輛1700輛，交付1389輛。

據(jù)此計算，恒大汽車在今年上半年僅交付40輛新能源汽車。

截至期末，恒大汽車共聘有829名雇員，管理及專業(yè)技術(shù)人員中大學本科及以上學歷人員占比約91%，于報告期內(nèi)產(chǎn)生總員工成本(包括董事酬金)約人民幣1.1822億元，去年同期為人民幣3.1385億元。

報告期內(nèi)，根據(jù)資金狀況，恒大汽車積極采取措施，安排部分人員放假，進一步降低運營成本。

業(yè)績報顯示，期末，恒大汽車資產(chǎn)總額人民幣163.69億元；負債總額人民幣743.5億元，其中：借款人民幣265.90億元，貿(mào)易及其他應(yīng)付款人民幣466.95億元，其他負債人民幣10.65億元。

此外，恒大汽車多家子公司已被債權(quán)人申請破產(chǎn)重整。

9月5日，恒大汽車發(fā)布公告稱，公司的附屬公司恒大恒馳新能源汽車（上海）有限公司（以下簡稱上海恒馳新能源）的個別債權(quán)人向相關(guān)地方人民法院申請對相關(guān)附屬公司進行破產(chǎn)清算。“截至本公告日期，相關(guān)附屬公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動在現(xiàn)階段處于很低的狀態(tài)，故此上述通知書對集團的生產(chǎn)經(jīng)營活動并沒有產(chǎn)生重大影響。目前，集團正考慮對債權(quán)人的申請進行抗辯。”恒大汽車方面稱。

7月28日晚，恒大汽車公告稱，公司的附屬公司恒大新能源汽車（廣東）有限公司及恒大智能汽車（廣東）有限公司（以下簡稱為“相關(guān)附屬公司”）于7月26日收到相關(guān)地方人民法院下發(fā)的通知書。

通知書主要內(nèi)容顯示，相關(guān)附屬公司的個別債權(quán)人于7月25日向相關(guān)地方人民法院申請對相關(guān)附屬公司進行破產(chǎn)重整。該通知書對公司和相關(guān)附屬公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動產(chǎn)生重大影響。

天津工廠此前已被責令停產(chǎn)停售，上班人數(shù)僅剩40余人

目前，恒大系公司均深陷債務(wù)泥潭。恒大汽車也面臨著嚴峻的財務(wù)和經(jīng)營壓力。

7月28日晚間，恒大汽車公告，其附屬公司恒大新能源汽車（廣東）有限公司及恒大智能汽車（廣東）有限公司于7月26日收到相關(guān)地方人民法院下發(fā)通知書，主要內(nèi)容公告如下：相關(guān)附屬公司的個別債權(quán)人于7月25日向相關(guān)地方人民法院申請對相關(guān)附屬公司進行破產(chǎn)重整。

8月5日早間，恒大汽車公告，相關(guān)地方人民法院于8月2日就相關(guān)附屬公司破產(chǎn)重整進行聽證， 相關(guān)地方人民法院裁定相關(guān)附屬公司進入破產(chǎn)重整程序。

而在此之前，恒大汽車因違約，還被要求向相關(guān)地方行政部門退回已發(fā)放的各項獎勵及補貼合計約人民幣19億元。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

而據(jù)每日經(jīng)濟新聞8月12日的報道，日前，記者來到位于天津市東麗區(qū)濱?？萍紙@高新二路的恒大汽車天津工廠——恒馳新能源汽車（天津）有限公司（以下簡稱恒馳汽車），首先看到的是零散停放在工廠南大門外道路的十余輛車、鮮有人員走動的園區(qū)馬路，以及園區(qū)內(nèi)瘋長的雜草。

“工廠處于停工停產(chǎn)狀態(tài)，上班的人也就幾十個人了。”一位正在恒馳汽車綜合樓大門值班的工作人員，指著馬路上停放的車輛對記者說，從門口停放的車輛就能看出工廠內(nèi)現(xiàn)在上班的人已經(jīng)很少了。

一位接近恒馳汽車的知情人士向記者透露，“曾經(jīng)工廠有五六百人，現(xiàn)在園區(qū)內(nèi)也就剩40多人。”“目前，工廠已經(jīng)停產(chǎn)了，剩下的工作人員主要是公司領(lǐng)導、班長和管車間黑白班的工人。”

該知情人士介紹，工廠生產(chǎn)頂峰時，恒馳汽車會安排十余輛班車接送車間員工上下班。但從去年10月開始，接送員工的班車數(shù)量開始逐步縮減，直到后面停產(chǎn)，就沒班車了。

另外，知情人士向記者透露：“目前，恒馳汽車上班的員工工資是正常發(fā)放的，不過每月只發(fā)80%。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝