每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

在比亞迪（002594.SZ）有望公布有史以來第一次超過特斯拉的季度營收的背景下，投資者正在削減對這只股票的空頭押注。

S&P Global Inc.（標普全球）數(shù)據(jù)顯示，截至10月25日，比亞迪在香港上市的自由流通股中，空頭頭寸占比從今年早些時候的7.7%降至0.9%，接近自2022年7月以來的最低水平。同時，在期權(quán)領(lǐng)域，對沖股價下跌的成本也有所下降。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從比亞迪方面了解到，10月30日，比亞迪2024年第三季度財報會“掛網(wǎng)”。按照市場預(yù)期，比亞迪在2024年第三季度的單季營收最高可能達到2048億元（約合287億美元），累計銷售新能源汽車將達到110萬輛以上。

從市場預(yù)期的數(shù)據(jù)來看，比亞迪今年第三季度的營收或超過特斯拉。10月24日，特斯拉（TSLA）發(fā)布的財報顯示，2024年第三季度，特斯拉營收達252億美元，同比增長8%，環(huán)比下滑1.2%，略低于市場預(yù)期的253.7億美元。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，比亞迪新能源汽車累計銷售274.79萬輛，同比增長32.13%‌。今年第三季度，比亞迪累計銷售新車約113.49萬輛，超過市場預(yù)期的110萬輛。

圖片來源：比亞迪公告

記者從一位接近比亞迪的知情人士處了解到，比亞迪年初規(guī)劃的2024年全年銷量目標是，在2023年（約302.44萬輛）基礎(chǔ)上增長20%，即全年銷量超360萬輛。

“考慮到比亞迪的競爭優(yōu)勢，我們預(yù)計，比亞迪2024年新車銷量有望達到393萬輛，同比增長超30%。”海通證券分析認為。

摩根士丹利分析師Tim Hsiao等在一份報告中表示，預(yù)計投資者會逐漸將注意力轉(zhuǎn)移到比亞迪的高端品牌和海外銷售上，以觀察它們是否能恢復(fù)并推動第四季度的銷量和利潤增長。

事實上，自2021年5月正式發(fā)布“乘用車出海”計劃以來，比亞迪一直在加速拓展海外市場。官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，比亞迪新能源汽車的運營足跡已遍及全球90多個國家和地區(qū)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1~9月，整車出口前十企業(yè)中，比亞迪累計出口30.2萬輛，同比增長96.3%，增速最快。

由于比亞迪銷量超預(yù)期，東吳證券上調(diào)了其對比亞迪2024~2026年的業(yè)績預(yù)期，歸母凈利潤預(yù)期分別上調(diào)至381億元、481億元、591億元。“考慮到比亞迪海外和高端化產(chǎn)品銷量的持續(xù)增長，我們給予比亞迪2025年目標股價414元，維持‘買入’評級。”東吳證券在研報中稱。

圖片來源：新浪財經(jīng)截圖

記者查閱比亞迪港股/A股走勢發(fā)現(xiàn)，其股價在2024年實現(xiàn)了較大幅度增長。其中，比亞迪港股股價從今年2月低點的167.8港元上漲至10月30日收盤的294.8港元，漲幅超75%。而A股股價則從2月低點的162.77元漲至10月30日收盤的305.55元，漲幅超87%。

華爾街分析師認為，比亞迪仍需要一個令人信服的海外增長故事，來刺激股價再創(chuàng)新高。

封面圖片來源：視覺中國