每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫志成 裴健如    

銷(xiāo)量曾幾近“腰斬”的微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，正悄然復(fù)蘇。

乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國(guó)內(nèi)微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)批發(fā)銷(xiāo)量為13.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，是當(dāng)月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)增速最高的細(xì)分市場(chǎng)。

從今年前9個(gè)月來(lái)看，微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量已回升至75.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%?！敖诒葋喌?、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等多元化的A00級(jí)主力車(chē)型和新品表現(xiàn)突出，微型電動(dòng)車(chē)已逐步體現(xiàn)出了增量潛力。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為。

“A00級(jí)車(chē)很好賣(mài)，3萬(wàn)~5萬(wàn)元的售價(jià)也不高，續(xù)航200公里左右完全可以滿(mǎn)足低線(xiàn)城市的日常代步需求，屬于剛需?！币晃灰黄简v經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，以店內(nèi)在售的奔騰小馬為例，這款車(chē)每個(gè)月的成交量在20單以上。

舊格局生變

伴隨著銷(xiāo)量的回暖，微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)格局也在發(fā)生改變。2022年，五菱宏光MINIEV累計(jì)銷(xiāo)售55.4萬(wàn)輛，為上汽通用五菱貢獻(xiàn)了近三分之一的銷(xiāo)量，堪稱(chēng)一代“國(guó)民神車(chē)”。今年前9個(gè)月，五菱宏光MINI EV在微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的排名依然位居第一，為15.44萬(wàn)輛，但與競(jìng)品之間的差距已不再“遙遙領(lǐng)先”，取而代之的是一系列實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

今年前9個(gè)月，排名第二的長(zhǎng)安Lumin，銷(xiāo)量為9.85萬(wàn)輛；排名第三的吉利熊貓，銷(xiāo)量為8.63萬(wàn)輛；零跑T03也不甘示弱，銷(xiāo)量為3.87萬(wàn)輛；奇瑞QQ冰淇淋也取得了2.47萬(wàn)輛的不錯(cuò)成績(jī)。此外，奔騰小馬、小螞蟻等車(chē)型也都在這一細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。

面對(duì)愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，解決用戶(hù)痛點(diǎn)成為眾多車(chē)企在這一細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵?！拔⑿碗妱?dòng)車(chē)的續(xù)航里程普遍較短，通常在170公里左右，雖然能夠滿(mǎn)足日常通勤需求，但在實(shí)際使用中，續(xù)航里程仍然是一個(gè)限制因素?！鄙鲜鲆黄简v經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為。

圖片來(lái)源：一汽奔騰官網(wǎng)

從近期上市的微型純電動(dòng)車(chē)型中可以看出，車(chē)型配置以及安全性、續(xù)航能力都在提升。以奔騰小馬為例，其在原有120公里、170公里續(xù)航版本的基礎(chǔ)上，推出了222公里長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型靈動(dòng)馬與閃電馬，售價(jià)分別為3.69萬(wàn)元和3.99萬(wàn)元。新增長(zhǎng)續(xù)航版本后，奔騰小馬價(jià)格區(qū)間覆蓋2.49萬(wàn)~3.99萬(wàn)元。此外，奔騰小馬還升級(jí)快充功能、APP遠(yuǎn)程車(chē)控功能，并在動(dòng)力上升級(jí)為30kW同級(jí)主流高功率電機(jī)。

多款車(chē)型降價(jià)

短短幾年內(nèi)，微型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了大起大落。從沉寂到嶄露頭角，再到短期內(nèi)的強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)隨后急速衰退，如今這一市場(chǎng)已經(jīng)逐漸回歸平穩(wěn)。一路走來(lái)，微型車(chē)市場(chǎng)波動(dòng)之大，堪稱(chēng)跌宕起伏。

在崔東樹(shù)看來(lái)，助推此輪微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量復(fù)蘇的因素之一，是電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的下跌。10月30日，上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格較上日下跌500元，均價(jià)報(bào)7.30萬(wàn)元/噸。這一價(jià)格，較3月的年內(nèi)高點(diǎn)（11.6萬(wàn)元/噸）跌幅超過(guò)37%。

在新能源乘用車(chē)各個(gè)價(jià)格段中，微型純電動(dòng)車(chē)對(duì)成本的敏感性頗高。2022年，由于電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的暴漲，微型電動(dòng)車(chē)面臨的巨大成本壓力，包括五菱宏光MINIEV系列在內(nèi)的不少車(chē)型紛紛漲價(jià)，長(zhǎng)城歐拉甚至因?yàn)椤百u(mài)一輛虧一萬(wàn)三”，選擇將黑貓和白貓這兩款微型電動(dòng)車(chē)停產(chǎn)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

如今，隨著電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的下跌，微型純電動(dòng)車(chē)高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)再次凸顯。記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前在售的多款微型純電動(dòng)車(chē)有5000元~8000元的降幅。一位安徽奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)：“QQ冰淇淋最高優(yōu)惠5000元，最低起售價(jià)格降至2.49萬(wàn)元?！?/span>

從市場(chǎng)需求來(lái)看，小微型電動(dòng)汽車(chē)在短途出行、日常上下班、接送孩子等方面具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于短途出行工具的需求。在上述一汽奔騰經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，現(xiàn)階段A00級(jí)純電小車(chē)的需求依然旺盛，其性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)暫時(shí)無(wú)可取代。

記者|段思瑤

編輯|孫志成 裴健如?杜波

校對(duì)|趙慶

封面圖自視覺(jué)中國(guó)（圖文無(wú)關(guān)）

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