“這幾根左轉(zhuǎn)道也太短了嘛，車一多就要扎堆，搞得整條路都很堵……”說起成都光華大道和成飛大道交會路口的機動車左轉(zhuǎn)道，不少駕駛員都有這樣的煩惱。這里車流量很大，但左轉(zhuǎn)道不夠長，經(jīng)常導致大量左轉(zhuǎn)車排行，甚至和直行車相互干擾，形成交通瓶頸。

不過，這樣的煩惱即將消除。在成都市公布的首批堵點治理任務(wù)中，這個路口被市城管委納入了“小微整治類”點位，即將接受“微創(chuàng)手術(shù)”。整治后，這里的左轉(zhuǎn)車道將更長，車輛通行也會變得更順暢。 

現(xiàn)場探訪

左轉(zhuǎn)車道太短

左轉(zhuǎn)車和直行車“擠”在一塊

10月31日下午，記者來到光華大道和成飛大道交會路口，對市民反映的問題進行現(xiàn)場探訪，發(fā)現(xiàn)這里的機動車左轉(zhuǎn)道的確存在長度不夠的問題。

記者看到，在東西方向的馬路上，兩端各有三條左轉(zhuǎn)道，其中有兩條是左轉(zhuǎn)專用道，另外一條是“左帶直”。兩端道路中央都設(shè)有綠化帶，寬約6米，連著兩條左轉(zhuǎn)專用道。從數(shù)量和寬度上，左轉(zhuǎn)道看似“夠用”，但實際長度卻很短，這主要體現(xiàn)在兩條左轉(zhuǎn)專用道上，從綠化帶到停車線，也就30米左右。

其結(jié)果，就是車流量大的時候，左轉(zhuǎn)專用道其實停不下多少車，排在后面的車想進來，只能排在直行道等待，這會影響直行車的通行，從而形成交通瓶頸。而在最外側(cè)的“左帶直”上，直行和左轉(zhuǎn)車輛也可能“擠”在一塊，從而導致交通擁堵。“這個路口平時車很多，左轉(zhuǎn)的需求也很大，如果左轉(zhuǎn)道太短，無法滿足需求，肯定會導致排行，形成堵車。希望相關(guān)部門采取措施進行整治！”市民陳先生說。

對癥下藥

實施“微創(chuàng)手術(shù)”

延長左轉(zhuǎn)車道長度避免扎堆

那么，如何對癥下藥？在了解此情況后，成都市城管委將該路口納入了“小微整治類”點位，“我們會對綠化帶采取一些‘微創(chuàng)手術(shù)’，加長左轉(zhuǎn)車道，從而化解該問題。”市道橋監(jiān)管中心維護科科長陳楊說。

據(jù)陳楊介紹，根據(jù)公安交管部門的日常監(jiān)測并廣泛收集市民訴求，發(fā)現(xiàn)光華大道交通流量較大，但現(xiàn)階段光華大道方向中央綠化帶退距不足，造成左轉(zhuǎn)車與直行車在路段相互干擾，從而形成交通瓶頸。本次堵點“小微整治”將會根據(jù)交通組織需求調(diào)整路口中央綠化帶，遷改部分市政設(shè)施，延長該路口光華大道方向左轉(zhuǎn)車道長度。

具體來說，就是把光華大道東西方向的路口中央綠化帶的寬度從6米壓縮至2.5米，壓縮的長度約90米，同時增設(shè)40米長漸變段，這相當于把左轉(zhuǎn)專用道延長了約90米。此外，光華大道以北成飛大道約30米的中央分隔帶也將拆除，恢復為路面左轉(zhuǎn)專用道。

“改建好之后，左轉(zhuǎn)車就不用跟直行車搶道了，交通也會順暢許多。”陳楊說，該路口的治理方案將盡快明確，預計將在2025年春節(jié)前完成改造。

推進堵點治理工作

27個點位被納入首批“小微整治”

記者從成都市城管委了解到，為推進堵點治理工作，市城管委綜合考慮地下管線情況、地面市政設(shè)施情況和對居民通行影響情況等因素，明確了27個第一批次“小微整治類”治理點位。按照計劃，2025年春節(jié)前，將完成23個點位的整治，其余4個將在明年6月底前完成。

目前，成都市城管委已組織各區(qū)城市道路管理部門和相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進行了現(xiàn)場踏勘，初步明確了改造方案、施工時序等內(nèi)容。據(jù)了解，“5+1”城區(qū)共17個路口的交通信號燈管道改造也被納入第一批“小微整治類”工作范疇，主要內(nèi)容為在人行道、車行道埋設(shè)信號燈管道等，增加信號燈相位，更為精細地調(diào)控交通信號燈控路口的通行時間，從而提升路口通行效率，計劃于春節(jié)前完成。

據(jù)成都市城管委介紹，在做好統(tǒng)籌、嚴控施工時序和工程質(zhì)量，全力保障所有點位治理按照時間節(jié)點高效有序推進、按期完成的同時，市城管委將及時公布“小微整治提升類”點位治理情況、治理成效等工作進度，也歡迎廣大市民為交通治堵建言獻策。