11月12日，海關(guān)總署印發(fā)通知，認(rèn)定內(nèi)江保稅物流中心(B型)（簡稱“內(nèi)江保B”）現(xiàn)場驗收合格。

內(nèi)江國際物流港內(nèi)，內(nèi)江保稅物流中心（B型）巍然矗立。唐廣攝        

這意味著成渝發(fā)展主軸首個、全省現(xiàn)有的第四個保稅物流中心（B型）在內(nèi)江即將封關(guān)運(yùn)營。內(nèi)江市在構(gòu)建內(nèi)陸開放新高地，加快建設(shè)區(qū)域物流樞紐、助推全省外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上邁上了新臺階。

為什么是內(nèi)江？

有速度

從開工到建成用時不到1年

內(nèi)江地處成都、重慶兩大城市中心，是國家重點(diǎn)交通樞紐之一、“一帶一路”重要交會點(diǎn)、四川第二大交通樞紐和西南陸路交通交接點(diǎn)，具有得天獨(dú)厚的交通區(qū)位優(yōu)勢。

作為交通運(yùn)輸部規(guī)劃的國家公路運(yùn)輸主樞紐，內(nèi)江是西部陸海新通道西線必經(jīng)之地和四川南向開放樞紐門戶，擁有全省最快捷的“出海通道”。近年來，內(nèi)江按照省委賦予的“建設(shè)成渝發(fā)展主軸產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市和區(qū)域物流樞紐”定位，將“做強(qiáng)物流”作為全市工作總抓手之一。

航拍內(nèi)江保稅物流中心（B型）。資料圖        

把內(nèi)江保稅物流中心（B型）項目布局于國際物流港核心區(qū)，是內(nèi)江做強(qiáng)物流，建設(shè)區(qū)域物流樞紐亮出的“關(guān)鍵一招”。

從建設(shè)速度來看，這一招出手很快。

2020年9月內(nèi)江保稅物流中心（B型）開工建設(shè)，2021年7月竣工，2021年8月完成了信息化和“單一窗口”數(shù)據(jù)對接，從開工到建成，不到1年時間。

在這背后，是內(nèi)江市委、市政府堅持把內(nèi)江保稅物流中心（B型）申報、建設(shè)工作作為擴(kuò)大對外開放的“一號工程”來抓的決心，集全市之力、聚全市之智全力推進(jìn)。

物流車輛進(jìn)入內(nèi)江保稅物流中心（B型）

功夫不負(fù)有心人。今年6月25日，海關(guān)總署、財政部、國家稅務(wù)總局、國家外匯管理局聯(lián)合發(fā)文，準(zhǔn)予設(shè)立內(nèi)江保稅物流中心（B型）。經(jīng)過三個月的精心籌備，內(nèi)江保稅物流中心（B型）于9月20日迎來成都海關(guān)、財政部四川監(jiān)管局、省稅務(wù)局、國家外匯管理局四川省分局聯(lián)合驗收。

有力度

建設(shè)、申報、招商“三箭齊發(fā)”

兵馬未動，糧草先行。邊建設(shè)、邊申報、邊招商，是內(nèi)江保稅物流中心（B型）申建期間的強(qiáng)而有力的“引擎”。

作為內(nèi)江保稅物流中心（B型）建設(shè)運(yùn)營主體，成立于2020年3月的內(nèi)江蓉歐投資開發(fā)有限公司更是“火力全開”——2021年10月，先行申報公用型保稅倉庫獲批開展業(yè)務(wù)；2021年11月，首批保稅貨物進(jìn)入內(nèi)江公用型保稅倉庫。

“我們借力中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)協(xié)同改革先行區(qū)的資源優(yōu)勢，積極開展招商引資工作。”該公司副董事長王思維介紹，內(nèi)江市政府和相關(guān)職能部門配套出臺專項政策措施，全力開展保稅物流中心的宣傳推介和企業(yè)招引工作，一大批電子信息、商貿(mào)物流、食品服裝、生活配套用品等外貿(mào)企業(yè)正加速匯聚。

今年1月13日，中巴經(jīng)濟(jì)走廊農(nóng)業(yè)合作項目首批進(jìn)口干辣椒入庫。

自2021年10月內(nèi)江新區(qū)蓉歐公用保稅倉庫獲批以來，先后入庫了39批次來自美國、瑞士、巴基斯坦、老撾、尼日利亞等國家的進(jìn)口貨物，先后引進(jìn)中車資陽機(jī)車公司、萊萬特國際貨代、森藍(lán)光學(xué)、義烏皕匯等26家生產(chǎn)、貿(mào)易、物流類企業(yè)，貨物品類有醫(yī)療器械、光學(xué)鏡片、農(nóng)副產(chǎn)品、鋰礦石等，累計實現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管貨值8.5億元。特別是今年1月13日，我國從巴基斯坦進(jìn)口的182噸干辣椒抵達(dá)內(nèi)江保稅倉庫，這是中巴經(jīng)濟(jì)走廊農(nóng)業(yè)合作項目首批進(jìn)口干辣椒。

與此同時，內(nèi)江實現(xiàn)了常態(tài)化開行國際班列和跨境公路班車等，做好了關(guān)于內(nèi)江保稅物流中心（B型）的相關(guān)物流配套服務(wù)，進(jìn)一步鏈接和拓展了海外市場，有力促進(jìn)內(nèi)江外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

有深度

支撐內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的對外開放新格局

全省現(xiàn)有的第四個保稅物流中心（B型）在內(nèi)江設(shè)立，有何深意？

需要明確的是，保稅物流中心（B型）不是一個簡單的保稅倉儲場所，中心內(nèi)企業(yè)可開展物流分撥、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和國際中轉(zhuǎn)、集拼分撥和集結(jié)出口等業(yè)務(wù)，大有可為。

物暢其流百業(yè)興，物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。內(nèi)江保稅物流中心（B型）的設(shè)立，是物流行業(yè)與千行百業(yè)在內(nèi)江的一次“多向奔赴”，一場產(chǎn)業(yè)的深度融合。

“蓉歐+”東盟國際班列。資料圖

從空間來看，內(nèi)江保稅物流中心（B型）是成渝發(fā)展主軸上的首個，填補(bǔ)成渝主軸上川中四市、渝西五區(qū)無保稅物流中心（B型）的空白，可服務(wù)和輻射的區(qū)域很廣，能更好完善西部陸海新通道和面向東盟、泛亞的國際物流樞紐節(jié)點(diǎn)，有力支撐川渝乃至整個西部地區(qū)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的對外開放新格局。

今年《政府工作報告》指出，“深入實施西部大開發(fā)、東北全面振興、中部地區(qū)加快崛起、東部地區(qū)加快推進(jìn)現(xiàn)代化等戰(zhàn)略，提升東北和中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力。”一段時間以來，東部地區(qū)的制造業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的步伐加快。

在西部內(nèi)陸成渝兩個特大城市間的地理幾何中心設(shè)立一個保稅物流中心（B型），將有助于企業(yè)節(jié)省運(yùn)營成本、承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及推進(jìn)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目“接得穩(wěn)、留得住、長得好”。

從自身來看，內(nèi)江保稅物流中心（B型）緊鄰國家級內(nèi)江經(jīng)開區(qū)和內(nèi)江高新區(qū)兩個國家級園區(qū)，電子信息、先進(jìn)材料、生物醫(yī)藥、裝備制造、食品飲料和汽車零部件等產(chǎn)業(yè)配套較完善，原材料和產(chǎn)品進(jìn)出口需求較旺盛。

保稅物流中心（B型）的設(shè)立對內(nèi)江市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)具有里程碑式意義，將為內(nèi)江做強(qiáng)物流、建設(shè)區(qū)域物流樞紐，更好利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，培育開放新優(yōu)勢、拓展發(fā)展新空間提供更加有力的平臺支撐，為提升全省開放水平注入新動能。

封關(guān)運(yùn)行在即，為確保高水平運(yùn)營，內(nèi)江市委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步完善政策體系，提升服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，努力把內(nèi)江保稅物流中心（B型）打造成為成渝主軸對外開放的新名片、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。