每經記者 苗詩雨    每經編輯 楊翼    

回顧近年來汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，新能源化轉型無疑成為了一個關鍵詞，純電、增程、混動，多種新能源汽車技術層出不窮。在這場技術變革中，中國自主品牌車企不斷崛起，中國新能源汽車產業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。

但放眼當前中國車企走向全球化的情況，仍有許多問題亟待解決。如何克服中國車企在海外市場遇到的種種壁壘？面向未來，何種技術路線將成為汽車產業(yè)競爭的新高地？未來3~5年汽車產業(yè)將如何發(fā)展？帶著上述問題，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）日前對廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南進行了專訪。

走出去是未來發(fā)展大方向

NBD：隨著中國汽車品牌日益崛起，出海成為諸多企業(yè)的戰(zhàn)略方向之一。未來幾年內，埃安計劃如何布局海外市場？

古惠南：埃安和昊鉑品牌將同時出海，應對不同國家的法規(guī)和消費者偏好。廣汽埃安作為廣汽集團發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體，將堅持“EV（純電動）+ICV（智能網聯(lián)）”的發(fā)展路徑，布局全球市場。

今年下半年開始，廣汽埃安迎來新車型密集投放期，7月份埃安首款全球戰(zhàn)略車型——“純電霸王龍”第二代 AION V 車型發(fā)布，且在今年的巴黎車展上正式亮相；9月份第二款全球車，新顏控智駕轎車埃安RT 開啟預售，11月份正式上市，同時也會發(fā)布更多全新車型，逐步實現(xiàn)全球登陸。

NBD：目前，新能源汽車全球化發(fā)展不平衡，一些國家針對中國新能源汽車出臺了相關限制政策。您對此有何看法？

古惠南：隨著中國汽車電動化的快速發(fā)展，我們看到歐美等國家出現(xiàn)了部分壁壘限制。但我國新能源汽車的出口已經形成了規(guī)模優(yōu)勢。

面對當下的全球競爭格局，企業(yè)仍要堅持走出去的總方向不變，但也需要打破局限。

首先，企業(yè)需要考慮在海外當?shù)亟üS，只有實現(xiàn)海外產業(yè)鏈的落地，才能降低壁壘的限制；其次，在堅持國際化的前提下，企業(yè)的技術路線需要進一步豐富，出海不能依賴于中國市場的“打法”策略，要明確海外市場的需求。

NBD：您如何看待中國汽車全球化的發(fā)展趨勢？

古惠南：從目前國內新能源汽車的發(fā)展表現(xiàn)看，中國的電動汽車已經處于全球領先地位，新能源汽車現(xiàn)在已經成功走出國門。對于國內企業(yè)來說，下一步也將會加快走向海外市場。

對埃安來說，隨著中國新能源汽車出海逐步規(guī)?；?，未來，我們在海外將會有更多基地，并探索將“產品+技術+文化”一同出海的模式。

行業(yè)發(fā)展要擁抱AI時代

NBD：在全球汽車產業(yè)向電動化、智能化轉型的浪潮中，您認為未來技術發(fā)展的趨勢是什么？

古惠南：從發(fā)展角度看，當下車企要認識到，市場釋放出了大數(shù)據(jù)時代向AI時代轉變的信號，這也意味著汽車將向無人駕駛和智能出行發(fā)展。

2024年幾乎所有車企都在大規(guī)模推廣L2++，可以肯定地說，智能輔助駕駛或者是高階自動駕駛迎來了新的爆發(fā)期。

埃安的目標是進入全球高階智駕第一梯隊，率先在15萬~20萬元級市場推出埃安霸王龍和埃安RT，兩款車均搭載激光雷達高階智駕，可以實現(xiàn)城市NDA，無圖全球通。

在自動駕駛方面，埃安初步計劃明年推出L4級RoboTaxi，雖然現(xiàn)在埃安也有很多L4級別車型運行，但基本上都處在路測階段，明年埃安計劃會大規(guī)模推出RoboTaxi。同時，我們判斷端到端也是必走之路，預計未來1~2年標配激光雷達的車型，將大規(guī)模進入到15萬元價格區(qū)間。

放眼全產業(yè)，未來在AI的影響下，可能會帶來顛覆性的變化，比如生產汽車的工人會減少，而維修機器人的工人將增加。