在汽車行業(yè)大變革的過程中，過去的傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈關(guān)系被解構(gòu)，新型的供應(yīng)鏈正在形成。整車廠與供應(yīng)商之間的關(guān)系，已從過去的鏈?zhǔn)疥P(guān)系發(fā)展成為復(fù)合型的網(wǎng)狀關(guān)系。在新型整零關(guān)系中，并非一成不變，整車企業(yè)處于被動地位的情況也時常發(fā)生。 寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔 試回想，在過去兩三年里，這樣的現(xiàn)象是否時常出現(xiàn)：鋰電池原材料價格上漲引發(fā)動力電池價格暴漲；芯片短缺導(dǎo)致“一芯難求”?，F(xiàn)象背后的原因引人發(fā)問，到底該如何構(gòu)建全新的整零關(guān)系？ 扎根中國三十年的寶馬，已然做出了表率。12月5日，2024寶馬中國可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)商大會在沈陽舉辦，來自寶馬“朋友圈”的伙伴們齊聚一堂，聚焦創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展等核心議題，共商合作共贏之道。 “在寶馬全力以赴智能化、電動化、循環(huán)永續(xù)的道路上，中國合作伙伴一直扮演著至關(guān)重要的角色?！睂汃R集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示。面對快速變化的市場和激烈的競爭，寶馬堅持與本土供應(yīng)商伙伴同頻共進，堅持“雙贏”戰(zhàn)略。 供應(yīng)，共贏 時光回?fù)苤?0年前，寶馬在遼寧建立生產(chǎn)基地時，說服了許多歐洲供應(yīng)商在中國投資建廠。之后，寶馬不僅將內(nèi)部專業(yè)知識從德國帶到中國，而且開始培養(yǎng)中國本土供應(yīng)商，并很快實現(xiàn)了本土供應(yīng)商供應(yīng)本地市場。 如今，以中國為家的寶馬，與供應(yīng)商已建立了長期、雙贏伙伴關(guān)系。在寶馬的本土供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中，已有多家大型供應(yīng)商成為寶馬的全球供應(yīng)商。他們不僅將零部件出口到海外，也開始在世界其他地方投資建廠，通過世界各地的工廠為寶馬或者其他汽車廠商供應(yīng)部件。 寶馬集團亞洲區(qū)采購與供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)高級副總裁、寶馬（中國）服務(wù)有限公司總裁顧羽棠 華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士 寶馬將供應(yīng)鏈變“共贏鏈”的故事比比皆是。2012年，寶馬派出專家與寧德時代建立聯(lián)合開發(fā)團隊，共同研究動力電池的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，用了兩年時間將“不可能”變成現(xiàn)實，其生產(chǎn)的第一款動力電池成功被裝配到華晨寶馬的新能源車型上。 肩負(fù)豪華品牌的責(zé)任感，寶馬對產(chǎn)品的安全和品質(zhì)追求不設(shè)上限。這就要求寶馬的供應(yīng)商能提供更優(yōu)秀、更高質(zhì)量的零部件，為此寶馬選擇與供應(yīng)商一起成長。沈陽名華模塑科技有限公司（以下簡稱沈陽名華）就是其中一個。 2007年找到了成立僅一年，當(dāng)時只有一條小手噴線的沈陽名華，作為其汽車外飾件本土供應(yīng)商。之后，寶馬將先進技術(shù)和理念傾囊相授，給予沈陽名華全方位的指導(dǎo)，包含質(zhì)量控制體系、工藝流程、供應(yīng)商管理以及人員管理和規(guī)劃，等等。在華晨寶馬嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和傾力相助之下，沈陽名華不僅成為BMW的研發(fā)合作伙伴，更是先后到墨西哥、美國投資建廠，完成了國際化的布局。 “一直以來，寶馬在與合作伙伴相處時始終堅持合作、共享、共贏的理念?！睂汃R集團亞洲區(qū)采購與供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)高級副總裁、寶馬（中國）服務(wù)有限公司總裁顧羽棠表示，“我們和本土合作伙伴有著明確的共同目標(biāo)：構(gòu)建高質(zhì)量、可持續(xù)的供應(yīng)鏈，共同應(yīng)對行業(yè)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。” 以創(chuàng)新塑造新世代 電動智能汽車時代浪潮滾滾襲來，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生重構(gòu)。寶馬站在價值制高點，從創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展維度出發(fā)，與供應(yīng)鏈企業(yè)和合作伙伴共同打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)共生、共融和共贏，而代表了寶馬集團電動化戰(zhàn)略邁入全新階段的新世代車型，便是寶馬與供應(yīng)商深度創(chuàng)新合作、可持續(xù)發(fā)展的集中體現(xiàn)。 “我們正全力為新世代車型做好準(zhǔn)備。基于全新車輛架構(gòu)的寶馬新世代車型，將帶來全新的技術(shù)工業(yè)化機遇，為區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)集群注入新的動力，為用戶帶來更人性化、更智能、更具責(zé)任感的出行體驗?！比A晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示。 在新世代車型上，寶馬堅持開放創(chuàng)新，將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿于車型設(shè)計、制造以及使用的全過程，旨在實現(xiàn)環(huán)境友好、資源高效利用和社會責(zé)任的和諧統(tǒng)一。 新世代車型將搭載全新的電子電氣架構(gòu)，綜合能效也將提升25%以上，其電池、動力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺也將提升至800伏，高壓動力電池電量從10%至80%的充電時間相比前代產(chǎn)品可最多減少30%，續(xù)航里程提升30%。同時，寶馬宣布與國家電網(wǎng)自2025年起將大幅提升現(xiàn)有綠電充電的覆蓋區(qū)域和充電量，計劃到2027年BMW、MINI車型在國網(wǎng)充電樁實現(xiàn)100%綠色充電，有效實現(xiàn)電動車客戶使用階段碳減排。 新世代車型 在動力系統(tǒng)方面，寶馬與寧德時代共研的圓柱電芯將陸續(xù)從2025年開始搭載至寶馬“新世代”車型上。同時，寶馬聯(lián)合清華大學(xué)、華友循環(huán)、中遠(yuǎn)海運空運首次在行業(yè)內(nèi)搭建動力電池閉環(huán)回收體系，并將全部電動車型納入動力電池原材料閉環(huán)回收模式。截至今年上半年，寶馬已經(jīng)回收超過2000噸電池再生原材料，為科學(xué)、高效應(yīng)對動力電池“退役潮”提供了可復(fù)制的范本。 將智能科技與環(huán)保融合，是寶馬可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)舉。寶馬通過獨到的匠心打磨數(shù)字科技，創(chuàng)造出既可持續(xù)又有科技質(zhì)感的豪華。創(chuàng)新純電動BMW i5和純電動BMW i7以新的“一體式”集成發(fā)光格柵——BMW環(huán)形光耀格柵取代電鍍格柵，使得寶馬標(biāo)志性的“雙腎”設(shè)計元素更加奪目。在新世代車型的智能座艙上也將采用“Shy科技”理念，通過最新一代BMW操作系統(tǒng)的搭載，實現(xiàn)了“零層級”界面設(shè)計。這種設(shè)計不僅提升了用戶體驗，還減少了不必要的能耗和排放。 進入中國的三十年，寶馬始終秉承“責(zé)任為先”的理念，在市場動蕩中保持定力，始終只做難而正確的事。在多措并舉、腳踏實地的行動下，寶馬秉承“電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)”戰(zhàn)略方向，以及“無可持續(xù)不豪華”的品牌理念，以創(chuàng)新打造可持續(xù)經(jīng)濟的閉環(huán)，更好地平衡著增長與可持續(xù)發(fā)展，同時也將引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為更多企業(yè)提供有益借鑒。文/夏木 翻譯 搜索 復(fù)制