每經(jīng)編輯 程鵬    

2024年12月29日，對韓國來說，是漫長而又悲傷的一天。

上午9點(diǎn)多，位于該國全羅南道的務(wù)安機(jī)場發(fā)生重大墜機(jī)事故，濟(jì)州航空一架載有181人的波音客機(jī)機(jī)腹著陸，之后脫離跑道撞向機(jī)場圍墻，并爆炸起火，造成機(jī)上179人遇難，僅有2人獲救。幸存的2人系乘務(wù)人員，目前正在首爾的醫(yī)院接受治療。據(jù)韓聯(lián)社報道，事故發(fā)生后，這2名在飛機(jī)尾部的機(jī)組人員被救出，先是被送往事發(fā)地附近醫(yī)院，隨后于當(dāng)晚被送往首爾的醫(yī)院。

當(dāng)?shù)貢r間12月31日，韓國國土交通部表示，發(fā)生空難的韓國務(wù)安國際機(jī)場將關(guān)閉至2025年1月7日凌晨5時，后續(xù)何時開放將視情況而定。韓國國土交通部稱，務(wù)安機(jī)場原定封閉至2025年1月1日，延長封閉時間是因為現(xiàn)場飛機(jī)殘骸處理等工作尚未結(jié)束，且飛機(jī)著陸所必需的機(jī)場航向臺因墜機(jī)事故損壞。該部門還表示，航向臺修復(fù)可能需要數(shù)月時間。

韓美調(diào)查人員開始調(diào)查空難現(xiàn)場

黑匣子受損缺失部件

對于上周末的空難，韓國國土交通部在今天（12月31日）的記者會上表示，來自韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會的11名調(diào)查人員和8名美國聯(lián)合調(diào)查組成員將從今天開始進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查。

據(jù)介紹，美方調(diào)查組由美國聯(lián)邦航空管理局的1名專家、美國國家運(yùn)輸安全委員會的3名專家和波音公司的4名代表組成。

韓國國土交通部還證實(shí)，空難客機(jī)兩個“黑匣子”中的飛行數(shù)據(jù)記錄儀經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)“丟失了連接數(shù)據(jù)存儲單元和電源單元的連接器”，目前還在尋找提取數(shù)據(jù)的方法。

據(jù)韓國《朝鮮日報》和《京鄉(xiāng)新聞》報道，在距離事故現(xiàn)場300米外的屋頂上，一位目擊者李根英（音譯）拍攝到了客機(jī)在跑道上著陸并與外墻碰撞的全過程。他不僅第一時間察覺到飛機(jī)的異常飛行軌跡，還果斷爬上屋頂，用鏡頭記錄下了事發(fā)瞬間。他的視頻清晰展現(xiàn)了事故發(fā)生的前后情況，成為還原事故真相的重要依據(jù)之一。

▲李根英在回憶飛機(jī)失事的瞬間 圖片來源：紅星新聞

49歲的李根英在距離務(wù)安機(jī)場跑道300米左右的地方經(jīng)營餐廳，29日上午一如往常準(zhǔn)備開店營業(yè)。“我正在準(zhǔn)備營業(yè)，突然聽到幾聲‘砰砰砰’的巨響，大約響了三四次?！?/strong>他詳細(xì)回憶了當(dāng)時的場景，“我出去一看，飛機(jī)正在降落，但和平常不同。我發(fā)現(xiàn)飛機(jī)并沒有順著跑道方向（按照常規(guī)路線）降落，而是從我們店鋪上空飛過，感覺很奇怪?！?/span>

他接著說：“客機(jī)從我頭頂飛過，肉眼可見起落架沒有放下。我注意到飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎，但轉(zhuǎn)彎幅度比平時小得多。感覺不對勁，我就上到屋頂，開始拍攝。飛機(jī)沒有在跑道起始部分著陸，而是在中間位置著陸。爆炸瞬間，即使在300米外也能感受到熱浪。”

關(guān)于碰撞后的瞬間，李根英回憶道：“事故發(fā)生后10到15秒，消防車就趕到了?！?/strong>然而，滅火工作卻異常艱難，耗時很長。對此，他猜測道：“火勢非常猛烈，甚至在我拍攝的位置都能感受到那熱氣就像打開桑拿房門涌出熱氣一樣?！?/span>