每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

源自瑞典的高性能電動(dòng)汽車品牌極星（Polestar）正處在調(diào)整中。

不到半年時(shí)間，從CEO到CFO，再到COO，極星的全球高管團(tuán)隊(duì)全面換防。同時(shí)，其中國(guó)公司——極星科技的高管團(tuán)隊(duì)也迎來(lái)變動(dòng)。

日前，極星宣布任命Jonas Engström為新任首席運(yùn)營(yíng)官，主要職責(zé)將是監(jiān)督極星不斷擴(kuò)大的汽車項(xiàng)目的交付，并對(duì)該公司的日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)行管理。

Jonas Engström在汽車行業(yè)擁有逾20年的經(jīng)驗(yàn)。在加入極星之前，他曾在沃爾沃汽車擔(dān)任過(guò)各種高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略主管和戰(zhàn)略與企業(yè)所有權(quán)副總裁等。2021年，他加入極星擔(dān)任產(chǎn)品和項(xiàng)目主管，并于2023年7月晉升為運(yùn)營(yíng)主管。

極星表示，Jonas Engström將與新任命的首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Lohscheller密切合作，在整個(gè)汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)該公司的戰(zhàn)略愿景。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

實(shí)際上，自去年8月起，極星的高管團(tuán)隊(duì)就頻繁換防。首先是極星的創(chuàng)始人兼CEO Thomas Ingenlath于去年8月宣布辭職，由Michael Lohscheller擔(dān)任首席執(zhí)行官（CEO）。此前，Michael Lohscheller曾擔(dān)任stellantis旗下歐寶、越南電動(dòng)汽車制造商VinFast和電動(dòng)卡車制造商N(yùn)ikola的首席執(zhí)行官。同樣在去年8月份，極星任命曾在奧迪和大眾汽車集團(tuán)工作過(guò)的Philipp Römers，擔(dān)任該公司即將推出的車型的設(shè)計(jì)主管。

緊接著，去年9月3日，極星宣布任命Jean-Francois Mady為首席財(cái)務(wù)官（CFO）。根據(jù)極星的介紹，Mady在歐洲、中國(guó)、亞洲和印度的汽車金融和金融服務(wù)領(lǐng)域擁有25年的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。Mady的上一份工作是在Stellantis擔(dān)任全球會(huì)計(jì)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型高級(jí)副總裁，并且此前曾在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)擔(dān)任多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

按照行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，人事?lián)Q防必定與其市場(chǎng)表現(xiàn)和經(jīng)營(yíng)狀況有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。實(shí)際上，轉(zhuǎn)向電動(dòng)車市場(chǎng)后，極星曾喊出“對(duì)標(biāo)特斯拉”的愿景，此后幾年，極星在全球市場(chǎng)表現(xiàn)好于中國(guó)市場(chǎng)，但始終未能真正打開局面。

根據(jù)極星公布的最新數(shù)據(jù)，2024年前三季度，其全球總交付量為3.23萬(wàn)輛，同比減少22.8%。極星透露，鑒于當(dāng)前市場(chǎng)狀況及已宣布的進(jìn)口關(guān)稅對(duì)汽車行業(yè)的影響，預(yù)計(jì)其2024年?duì)I收將與2023年相似，第四季度將實(shí)現(xiàn)正毛利率；公司重申其在2025年底實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流盈虧平衡的目標(biāo)。

極星中國(guó)區(qū)首任CEO是沃爾沃汽車派出的沈峰，在2017年年底離職后，由沃爾沃亞太產(chǎn)品部副總裁吳震皓接替，其在位期間推出了Polestar 1和Polestar 2兩款車，發(fā)展目標(biāo)是對(duì)標(biāo)特斯拉。極星首款量產(chǎn)車Polestar 1于2018年4月上市，售價(jià)高達(dá)145萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)特斯拉Model S。2019年4月Polestar 2上市，售價(jià)為29.8萬(wàn)~46萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，但當(dāng)年國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量只有300多輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

2020年，極星中國(guó)區(qū)CEO換帥，來(lái)自大眾中國(guó)、曾在賓利任職的高竑接棒，他的到來(lái)也沒(méi)能讓極星在中國(guó)的銷售有絲毫起色。據(jù)國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，2020年，Polestar 1上險(xiǎn)量為24輛，Polestar 2為342輛。

2021年3月，曾擔(dān)任極星全球戰(zhàn)略與發(fā)展部門及沃爾沃集團(tuán)高管的內(nèi)森·福肖，成為極星中國(guó)第四任CEO，結(jié)果依然沒(méi)能扶起極星。2021年極星在華銷量仍然徘徊在千輛左右。而特斯拉同年銷量為93.6萬(wàn)輛，“蔚小理”的銷量也都已接近10萬(wàn)輛。

2022年8月，極星中國(guó)再次換帥，由曾在凱迪拉克品牌任職過(guò)的馮旦接任，成為極星中國(guó)的第五位CEO，仍未改變極星在華頹勢(shì)。

2023年6月，極星與星紀(jì)魅族成立合資公司“極星科技”，由沈子瑜出任董事長(zhǎng)兼CEO，這一年也被視為極星“中國(guó)元年”，加速推進(jìn)中國(guó)本土化戰(zhàn)略的落地。按照沈子瑜的預(yù)測(cè)，未來(lái)，全球化的極星在中國(guó)市場(chǎng)中的銷量占比要到三成以上甚至四成。

沈子瑜在任期間推出了極星4，并將星紀(jì)魅族在手機(jī)和車機(jī)領(lǐng)域的能力應(yīng)用在極星4車型上。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)情況與上述預(yù)期差距甚遠(yuǎn)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2023年，極星在華銷量約為1100輛。2024年上半年，極星在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷量為1612輛。

2025年前夕，極星迎來(lái)中國(guó)區(qū)的第七位CEO蘇靜，公司未來(lái)的業(yè)務(wù)如何調(diào)整成為關(guān)注的焦點(diǎn)。