每經(jīng)記者 肖芮冬    每經(jīng)編輯 趙云    

1月10日，市場午后單邊下行，三大指數(shù)均跌超1%，滬指收盤失守3200點(diǎn)。截至收盤，滬指跌1.33%，深成指跌1.8%，創(chuàng)業(yè)板指跌1.76%。

板塊方面，人形機(jī)器人等少數(shù)板塊上漲，電商、零售、銅纜高速連接、AI眼鏡等板塊跌幅居前。

全市場超4800只個股下跌，逾百股跌超9%。滬深兩市全天成交額1.15萬億元，較上個交易日放量363億元。

在周一觸底、周二周三緩步回升、周四略顯疲態(tài)后，今天A股主要指數(shù)紛紛沖高回落，回到了5日線下方。這說明，當(dāng)前大盤仍處于震蕩盤整階段，離開啟下一輪顯著上漲，可能還需要些時日。

回顧本周，引領(lǐng)反彈的主要是科技股，具體表現(xiàn)為半導(dǎo)體、人形機(jī)器人、AI端側(cè)等幾個板塊的內(nèi)部輪動。

但這樣的格局和節(jié)奏，也許正迎來變數(shù)。

今天盤中，作為熱門科技股的“AI一哥”——寒武紀(jì)最高漲超9%，創(chuàng)下777.77元的“豹子頂”，股價穩(wěn)居全市場第二（僅次于貴州茅臺）。

更令投資者關(guān)注的是，該股今天收出了比較長的上影線。同屬科技線的其他熱門股，也出現(xiàn)不同程度的分化，如中興通訊沖高回落翻綠，長電科技炸板，浪潮信息、中際旭創(chuàng)、中科曙光均收在深水。

寒武紀(jì)出現(xiàn)“豹子頂”，什么信號？

所謂“對子頂”“豹子頂”，稍有經(jīng)驗(yàn)的股民，往往將這類數(shù)字視為“見頂”的盤口語言；甚至有人認(rèn)為，相同數(shù)字越多，見到“大頂”的概率越大。

這樣的玄學(xué)，對2024年累計(jì)漲幅居全A股第一的“寒王”寒武紀(jì)，是否有效呢？

Wind數(shù)據(jù)顯示，去年“924”行情迄今，該股累計(jì)漲幅超過了240%。

這期間，幾個收出長上影線的交易日，其最高價和收盤價都錄得比較罕見的數(shù)字，隨后便迎來持續(xù)數(shù)個交易日的震蕩。不過總體來看，其股價始終沿著均線向上攀升，短期調(diào)整并未改變其強(qiáng)趨勢的走法。

具體情況如下↓

作為科技股中的大市值、大容量、高人氣個股，寒武紀(jì)的股價表現(xiàn)勢必對板塊有不小的影響。

比如去年12月23日，寒武紀(jì)沖高回落后，整個半導(dǎo)體板塊也很快出現(xiàn)破位回調(diào)；12月23日至今年1月6日，板塊累計(jì)跌幅達(dá)到15%。

今天，半導(dǎo)體板塊也隨寒武紀(jì)沖高回落，早間一度漲超3%，午后翻綠。不過，非科技線的其他板塊，走勢也不理想。收盤時，僅人形機(jī)器人和PEEK材料飄紅。

有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，近期科技板塊帶動了市場情緒上行。若科技股大面積沖高回落，又沒有新的題材、板塊取而代之，那么市場情緒自然可能暫時遇挫。

東吳證券研報指出，市場下行接近兩融資金成本線后，市場流動性隨兩融規(guī)模收縮而收緊的局面有所緩解，市場成交額穩(wěn)定在1.1萬億附近，市場快速下行的趨勢暫告一段落。”

“（但）市場增量資金仍然不足，兩融余額快速下行后未有接續(xù)，在經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和政策的真空期，場內(nèi)存量資金可能仍將在大盤高股息和小微盤股之間輪動，市場短期可能仍然呈現(xiàn)震蕩格局。長期來看，政策增量與轉(zhuǎn)向已經(jīng)有明確動向，落地的速度也在進(jìn)一步加快，在預(yù)期證偽之前，市場情緒底部有支撐，短期調(diào)整后整體仍有向上空間。”

汽車零部件ETF、機(jī)器人ETF逆勢上漲

場內(nèi)ETF方面，盤中漲幅居前的各種跨境ETF，尾盤紛紛回落。取而代之的是豆粕、黃金等商品型ETF。

而在掛鉤A股股票的產(chǎn)品中，汽車零部件、機(jī)器人等主題ETF仍有所表現(xiàn)。

這些產(chǎn)品主要跟蹤中證汽車零部件主題指數(shù)、國證機(jī)器人產(chǎn)業(yè)指數(shù)和中證芯片產(chǎn)業(yè)指數(shù)。

有分析認(rèn)為，自主新能源汽車品牌蓬勃發(fā)展，汽車零部件國產(chǎn)化率提升。國內(nèi)自主品牌抓住了汽車電動化、智能化的趨勢，滲透率不斷提升。近一年國內(nèi)自主品牌新能源汽車零售的滲透率保持在50%以上，整體市占率也突破50%。自主品牌的崛起帶動整個新能源車產(chǎn)業(yè)鏈共同成長，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展對汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。不少國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)自身技術(shù)提升，產(chǎn)品競爭力增強(qiáng)，抓住了電動智能化的趨勢，快速成長為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商。

另一方面，特斯拉人形機(jī)器人快速迭代升級，打開市場商業(yè)化想象空間，國內(nèi)車企紛紛布局人形機(jī)器人賽道。人形機(jī)器人核心零部件是整機(jī)成本的主要組成部分，其與汽車零部件在某些技術(shù)層面上是互通的，二者有技術(shù)遷移的可行性。同時，汽車零部件企業(yè)強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)能力還可以助力人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)降本和量產(chǎn)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 楊卉 攝