每經(jīng)編輯 畢陸名

近日，兩條時(shí)速350公里高鐵建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展。

據(jù)中國(guó)鐵路消息，近日，西安至安康高速鐵路（簡(jiǎn)稱西康高鐵）鎮(zhèn)安西站站房主體結(jié)構(gòu)順利完工。這是西康高鐵首座完成主體結(jié)構(gòu)施工的車站。

西康高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵通道包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。

鎮(zhèn)安西站位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，站房建筑面積約4000平方米，采用對(duì)稱布局，地上二層、地下二層。

鎮(zhèn)安西站地處秦嶺腹地，施工單位嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保要求，采用鋼制可周轉(zhuǎn)材料施工，減少環(huán)境污染；采取鋼筋加工降噪屏障、灑水車專人降塵等措施，實(shí)現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)、綠色高鐵建設(shè)目標(biāo)。

西康高鐵建成通車后，西安至安康的列車最快運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

另?yè)?jù)新華社1月9日?qǐng)?bào)道，記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，9日，由西成客專陜西公司建設(shè)管理、中鐵十一局參建的西十高鐵重點(diǎn)工程天竺山二號(hào)隧道順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵全線施工取得階段性進(jìn)展，為后續(xù)工程有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

天竺山二號(hào)隧道全長(zhǎng)4117.52米，隧道洞身穿越四條斷裂帶、三條節(jié)理密集帶，不良地質(zhì)占隧道施工全長(zhǎng)的42.8%，存在危巖落石、突泥涌水、圍巖失穩(wěn)等風(fēng)險(xiǎn)，是全線二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。據(jù)中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王興鴻介紹，建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用全工序機(jī)械化施工，運(yùn)用智能信息化襯砌臺(tái)車、全液壓自行式仰拱棧橋等10余套先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，提升隧道施工效率，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保隧道順利貫通。

西十高鐵全長(zhǎng)約255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢將實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)左右到達(dá)，對(duì)助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

近期，從秦巴山區(qū)到黃土高原，“又有新進(jìn)展”的消息不斷從高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)：西康高鐵首條萬(wàn)米隧道貫通；西延高鐵西安樞紐聯(lián)絡(luò)線跨大西高鐵連續(xù)鋼箱梁成功轉(zhuǎn)體；西十高鐵商洛西站封頂……

陜西富平，長(zhǎng)達(dá)29.19公里的西延高鐵富平特大橋是這條高鐵全線最長(zhǎng)的橋梁。不久前，富平特大橋跨咸銅鐵路門(mén)式墩鋼梁順利架設(shè)完成。

“因?yàn)槭┕r(shí)需要封鎖營(yíng)業(yè)線，我們每次施工的時(shí)間都必須控制在240分鐘以內(nèi)，鋼梁吊裝作業(yè)要在天窗時(shí)間內(nèi)完成，鋼梁吊裝對(duì)接精準(zhǔn)度要達(dá)到毫米級(jí)。”中鐵四局負(fù)責(zé)施工的副總工程師楊洪說(shuō)，“盡管難度很大、風(fēng)險(xiǎn)很高，但是我們提前做好了高空作業(yè)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急物資儲(chǔ)備，全程控制好定位精度，各項(xiàng)工序銜接比較好。”

高鐵線路不斷延伸、高鐵版圖加快拓展。一條條高鐵，見(jiàn)證著建設(shè)者們攻堅(jiān)克難的奮斗之姿，也為沿線鄉(xiāng)村開(kāi)啟了振興發(fā)展的“新引擎”。

陜西省商洛市商州區(qū)楊峪河鎮(zhèn)，看著“每過(guò)一陣就有一個(gè)新樣子”的高鐵站，60歲的當(dāng)?shù)卮迕窭钴娸x滿滿期盼：“以前騎摩托車走村道，后來(lái)買(mǎi)了車走高速，等高鐵修通后，我們就能更加方便地坐上高鐵出門(mén)，相信也一定會(huì)有更多的游客到我們這里游玩。”

參與設(shè)計(jì)陜西多條高鐵的中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，西康高鐵全線20座隧道已貫通10座；西延高鐵全線47座隧道已貫通44座，全線74座橋梁全部開(kāi)工；西十高鐵全線29座橋梁自開(kāi)工以來(lái)，8825根樁基、969處墩臺(tái)已全部完成。

西成客專陜西公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，陜西高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)1019公里，在建高鐵里程1010公里（含聯(lián)絡(luò)線），隨著“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸成形，以高鐵為骨干的陜西綜合立體交通網(wǎng)正加速構(gòu)建，持續(xù)助力陜西高質(zhì)量發(fā)展。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合中國(guó)鐵路、新華社

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝