每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 董天意    

奧迪決定重新回歸原有的車型命名方式。 

2月6日，《每日經(jīng)濟新聞》從奧迪中國獲悉，奧迪將強化其字母數(shù)字命名規(guī)則。未來，該規(guī)則將以統(tǒng)一且清晰的方式來體現(xiàn)每款車型的車身尺寸與市場定位。而此前根據(jù)奇偶數(shù)區(qū)分內(nèi)燃機車型與純電動車型的命名方法將不再適用。

2023年3月，奧迪宣布啟用一套新的命名規(guī)則，即偶數(shù)數(shù)字用于電動車型，奇數(shù)數(shù)字用于燃油車型。按照這一命名規(guī)則，在中國市場奧迪A4L更名為全新奧迪A5L，計劃于今年下半年上市。

隨著奧迪放棄以奇偶數(shù)區(qū)分內(nèi)燃機車型與純電動車型的命名規(guī)則，全新奧迪A5L的名稱是否會有所改變？對此，奧迪中國方面表示，“對于已發(fā)布的車型，奧迪不計劃對其命名進行追溯性調(diào)整。”這也意味著，此前發(fā)布的全新奧迪A5家族將繼續(xù)保留奧迪A5的名稱。

除了全新奧迪A5家族，即將進行全球首發(fā)的奧迪A6也將保留其原命名。由于新車搭載內(nèi)燃機，若按照以奇偶數(shù)區(qū)分內(nèi)燃機車型與純電動車型的命名規(guī)則，該車型將被命名為奧迪A7。但由于A6L在中國市場有很高的知名度，一汽奧迪此前也宣布A6L換代不更名，保留A6L命名，這也是奧迪在全球市場為車型命名體系調(diào)整專門設(shè)置的唯一特例。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

事實上，中國市場的情況并非個例，奧迪推行全新車型命名方式的做法，也在全球其他市場出現(xiàn)了問題。此前，奧迪管理層曾表示，新命名方式未能獲得客戶的“認可”，客戶和經(jīng)銷商反饋證實新命名體系引起了認知上的混亂。

接下來，奧迪車輛命名將根據(jù)車身尺寸和定位進行區(qū)分。具體來看，全球統(tǒng)一的字母數(shù)字車型命名將由一個或多個字母及數(shù)字組成。字母“A”和“Q”將繼續(xù)用來區(qū)分低底盤與高底盤車型。數(shù)字（目前為1至8）用于明確車型定位，且與動力系統(tǒng)無關(guān)。

按照以車身尺寸和定位為基礎(chǔ)的命名規(guī)則，奧迪純電動車型與內(nèi)燃機車型將共享相同的字母數(shù)字組合。車型與產(chǎn)品線中不同版本的區(qū)分將通過車身風(fēng)格（如Avant、Sedan或Sportback）以及已確立的動力總成代碼（如e-tron、TFSI e、TFSI或TDI）來實現(xiàn)。比如，即將于3月4日全球首發(fā)的奧迪A6，將推出A6 Avant TFSI與純電動的A6 Avant e-tron車型。

奧迪汽車股份公司管理董事會市場及銷售董事石柏濤也表示：“這一決策是經(jīng)過深入探討后達成的，旨在積極響應(yīng)來自全球客戶的需求及經(jīng)銷商的反饋。”

奧迪對產(chǎn)品命名方式的重新調(diào)整，或與其過去一年在全球市場的表現(xiàn)有關(guān)。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年奧迪全球交付量為167.12萬輛，同比下降11.8%。其中，德國、北美市場分別同比下降21%、13%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

在此背景下，穩(wěn)住銷量或成為奧迪接下來的重點任務(wù)之一，尤其是穩(wěn)住其全球最大單一市場——中國市場的銷量。據(jù)了解，奧迪將在2025年展開新一輪產(chǎn)品攻勢，其中一汽奧迪將基于PPC+PPE兩大平臺，推出全新奧迪A5L、新奧迪Q5L、全新奧迪A6L e-tron、全新奧迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron上市。

“基于PPC+PPE兩大全新平臺推出的產(chǎn)品，一汽奧迪將加速‘奧迪未來計劃’（Audi Agenda）的落地，進一步強化奧迪在中國高端市場的定位。”一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷曾表示。

上汽奧迪方面，其將在2025年推出A5L Sportback；AUDI品牌將在未來三年推出三款電動車型，首款B級車型將于今年上市。上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍表示：“目前上汽奧迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)約有220家，2025年上汽奧迪要將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為今年和2026年上半年工作的重中之重。”