在第四次工業(yè)革命的推動下，科技創(chuàng)新成為社會進步的關(guān)鍵。當前，以比亞迪、地平線、DeepSeek為代表的中國科技企業(yè)，正在推動以科技平權(quán)為核心的新浪潮。

在這一時代背景下，中國汽車智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越。過去十年間，中國汽車行業(yè)的研發(fā)投入增長了近5倍，智能駕駛相關(guān)專利數(shù)量在全球范圍內(nèi)位居前列。

其中，地平線作為智能駕駛領(lǐng)域的先行者，憑借其“軟硬結(jié)合”的全棧技術(shù)能力，已經(jīng)成為智能駕駛領(lǐng)域的重要推動者。

在2月10日的比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福官宣將全系車型配備“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。其中“天神之眼C”版本，將使用地平線征程6計算方案，直接將高階智駕門檻拉低到8萬元以下，這預(yù)示著曾經(jīng)價格高昂的智能駕駛系統(tǒng)，將正式邁入大眾汽車市場，智駕平權(quán)時代即將真正到來。

征程6賦能“天神之眼” 智駕“塞”進7萬車里

在2018年，比亞迪董事長兼總裁王傳福提出“電動化是上半場，智能化是下半場”的預(yù)測以來，汽車行業(yè)正迎來智能化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。王傳福在2025年再次強調(diào)，“智駕不是奢侈品，而是必需品”，為智能化下半場設(shè)定了新的標準。

根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2024年上半年，中國乘用車L2級輔助駕駛及以上新車的滲透率已達55.7%，預(yù)計到2025年將接近65%。然而，國家信息中心的數(shù)據(jù)顯示，盡管30萬元以上的新能源車高階智能駕駛配備率接近100%，但在8萬至20萬元的市場區(qū)間內(nèi)，這一配置率仍有很大空間。也就是說，當前智能駕駛市場最大的痛點是滲透率不足，這導(dǎo)致無法覆蓋更廣泛的消費群體。

為了讓每個人都能享受到智能駕駛帶來的便利，比亞迪官宣全系車型將搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為三個版本，其中A和B版本使用了英偉達Orin X智駕芯片，C版本使用了征程6M或英偉達Orin N芯片。天神之眼C首批覆蓋21款車型，價格從7萬級到20萬級，具備高速NOA、智能泊車等高階智駕功能。秦家族作為比亞迪銷量最大的新能源轎車系列，2024年12月總銷量已破200萬輛。

在此背景下，地平線作為比亞迪全球唯二、國內(nèi)唯一的智駕計算方案合作伙伴，其征程6系列計算平臺顯得尤為重要。而地平線之所以成為“國內(nèi)唯一”，一方面是基于長期合作的信任。實際上，地平線作為比亞迪的核心智駕供應(yīng)商，早在2021年雙方就達成了戰(zhàn)略合作，共同開展智駕研發(fā)。至今，地平線的征程系列計算方案已在超過100萬臺比亞迪汽車上搭載，已經(jīng)幫助眾多車主體驗到了新能源汽車的獨特魅力。

另一方面，智駕的真正價值不在于營銷話術(shù)，而在于硬件可靠性、算法嚴謹性與安全冗余設(shè)計。征程6車載智能計算方案不僅擁有覆蓋智能駕駛?cè)A應(yīng)用的特點，同時也擁有統(tǒng)一的硬件架構(gòu)、統(tǒng)一的工具鏈以及統(tǒng)一的軟件棧，并且依托平臺化可拓展的計算架構(gòu)，可以支持上層應(yīng)用高效開發(fā)與靈活部署，幫助車企提升量產(chǎn)效率。

此次，征程6與比亞迪的天神之眼系統(tǒng)的組合，對于消費者用戶來說，無疑大幅降低智能駕駛的門檻，讓更多中國消費者在全球范圍內(nèi)率先享受科技普惠帶來的智慧出行新體驗。隨著天神之眼在比亞迪暢銷車型上的搭載，這將成為征程6系列量產(chǎn)落地的重要支點，為地平線企業(yè)發(fā)展、商業(yè)化落地帶來更大的想象空間。

拐點已至 智駕平權(quán)的“地平線”時刻

“2025年智能駕駛將迎來真拐點，接下來的三年將是智駕競爭的關(guān)鍵。3年時間里可以實現(xiàn)脫手開；5年時間實現(xiàn)閉眼開；10年時間可以隨心開。”地平線創(chuàng)始人、CEO余凱博士表示。

隨著比亞迪智駕普及戰(zhàn)略的推進，地平線征程6系列將成為其落地高階智駕的關(guān)鍵支撐。據(jù)悉，地平線在2024年實現(xiàn)智駕方案出貨量在7個月內(nèi)連續(xù)兩次百萬級增長，突破700萬套，在市場上幾乎“每三臺智駕車就有一臺使用地平線，征程家族有望在今年突破1000萬出貨大關(guān)。

目前，征程家族的三代產(chǎn)品均已成功實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，覆蓋了從低到高的全階智能駕駛細分市場。據(jù)了解，在2024年中國自主品牌乘用車智駕計算方案市場，地平線以33.97%的市場份額位居市場首位，相比2024年上半年提升5.32個百分點。

特別是征程6系列，已獲得超過20家車企及汽車品牌的平臺化合作。從2025年開始，征程6系列預(yù)計將為超過100款中高階智駕車型提供技術(shù)支持。余凱曾表示，征程6系列2025年出貨量將超百萬。

此外，基于征程6旗艦版開發(fā)的地平線SuperDrive全場景智能駕駛解決方案也即將進入量產(chǎn)階段。該系統(tǒng)采用BEV Transformer的端到端架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)城市NOA、高速NOA以及自主泊車等全場景智能駕駛功能。地平線依托其軟硬結(jié)合的全棧技術(shù)實力，有望持續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。

除了技術(shù)層面的成就，智駕的繁榮發(fā)展同樣離不開生態(tài)建設(shè)。通過圍繞征程系列的智駕上下游協(xié)同、全棧解決方案交付等開放協(xié)作模式，地平線與超過40家車企以及200家上下游伙伴深度合作，覆蓋了整車廠、軟硬件Tier 1、ODM、IDH、芯片、圖商、傳感器等多個生態(tài)環(huán)節(jié)，促進了智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用和普及。

從宏觀行業(yè)視野來看，從最近火熱的DeepSeek到現(xiàn)在的“智駕平權(quán)”，其實都在演繹著同樣的“劇情”——中國科技企業(yè)正在推動“國民化科技勝利時代”的到來。與其將比亞迪的“全民智駕戰(zhàn)略”視為單純的技術(shù)普及，不如認為它標志著一場深刻的產(chǎn)業(yè)變革。

當我們放眼于整個汽車行業(yè)時，比亞迪的這一戰(zhàn)略舉措預(yù)計將觸發(fā)廣泛的連鎖反應(yīng)，加快整個汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的步伐。而在當前全民智駕浪潮中，地平線已經(jīng)贏得了全球超過40家車企及品牌的青睞，并與他們建立了平臺化合作關(guān)系。

這場讓高階智能駕駛技術(shù)走進千家萬戶的變革，或許才剛剛拉開帷幕。

文/尚恩