每經(jīng)編輯 段煉    

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日，美國(guó)新能源卡車制造商N(yùn)ikola在特拉華州申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，稱將探索出售資產(chǎn)。法庭文件顯示，該公司列出的資產(chǎn)在5億至10億美元之間，估計(jì)負(fù)債在10億至100億美元之間。

Nikola于2020年上市，市值曾一度超越福特汽車。在這之后，該公司遭遇銷售疲軟、欺詐丑聞后高管連續(xù)換人、現(xiàn)金減少和股價(jià)暴跌等困境。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日，Nikola暴跌，盤(pán)中一度跌超50%，截至收盤(pán)跌39.16%，報(bào)收0.466美元，較2020年高點(diǎn)已跌超99%，約300億美元市值灰飛煙滅（約合人民幣2184億元）。

“卡車界特斯拉”申請(qǐng)破產(chǎn)

現(xiàn)金僅剩4700萬(wàn)美元

Nikola曾是華爾街的寵兒，其核心產(chǎn)品是純電動(dòng)和氫能源半掛車，2020年其市值一度超過(guò)福特汽車，接近300億美元。然而，公司創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓因誤導(dǎo)投資者而被判有罪，導(dǎo)致公司聲譽(yù)嚴(yán)重受損。

根據(jù)公司發(fā)布的信息，其已根據(jù)《破產(chǎn)法》第11章向美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院提交自愿申請(qǐng)。Nikola還提交了一項(xiàng)動(dòng)議，根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第363條尋求拍賣和出售程序的授權(quán)。

對(duì)于公司申請(qǐng)破產(chǎn)，總裁兼首席執(zhí)行官史蒂夫·吉爾斯基 （Steve Girsky） 表示，近幾個(gè)月來(lái)，采取了許多行動(dòng)來(lái)籌集資金、減少負(fù)債、清理資產(chǎn)負(fù)債表并保留現(xiàn)金以維持公司的運(yùn)營(yíng)。遺憾的是，努力不足以克服這些重大挑戰(zhàn)，董事會(huì)已確定，在當(dāng)前情況下，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)代表了公司及其利益相關(guān)者的最佳前進(jìn)道路。

Nikola首席執(zhí)行官Steve Girsky在一份聲明中表示：“與電動(dòng)汽車行業(yè)的其他公司一樣，我們面臨著各種市場(chǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)因素，它們影響了我們的運(yùn)營(yíng)能力。不幸的是，我們盡了最大努力還不足以克服這些重大挑戰(zhàn)。”

該公司表示，決定啟動(dòng)資產(chǎn)出售程序，以最大化價(jià)值并確保有序縮減業(yè)務(wù)。為了確?，F(xiàn)有客戶的利益以及平穩(wěn)過(guò)渡，到3月底，該公司將繼續(xù)在一些地區(qū)開(kāi)展卡車和氫能源業(yè)務(wù)。據(jù)一份法庭文件顯示，Nikola列出的資產(chǎn)在5億至10億美元之間，其負(fù)債在10億至100億美元之間。

該公司稱，其手頭僅剩4700萬(wàn)美元現(xiàn)金。

總部位于亞利桑那州鳳凰城的Nikola公司成立于2014年，并于2020年6月上市，在次年12月交付了第一輛車。

圖片來(lái)源：財(cái)聯(lián)社

Nikola也被稱為“卡車界的特斯拉”，Nikola和Tesla合起來(lái)正是美國(guó)著名發(fā)明家尼古拉·特斯拉——Nikola Tesla的名字。據(jù)悉，Nikola最初專注于制造電池驅(qū)動(dòng)的半掛卡車，后來(lái)轉(zhuǎn)向氫能源卡車。其在2024年加大了其氫能源卡車的生產(chǎn)，但由于車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商在高借貸成本下對(duì)電動(dòng)卡車的采用持謹(jǐn)慎態(tài)度，公司每賣出一輛車仍虧損數(shù)十萬(wàn)美元。

到了去年9月底，Nikola的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物大幅下降至1.883億美元，而2023年底為4.647億美元。

實(shí)際上，Nikola的遭遇并非孤例，在疫情期間上市的電動(dòng)汽車公司，如Fisker、Proterra和Lordstown Motors，近年來(lái)因高利率和需求下降導(dǎo)致資金枯竭，紛紛申請(qǐng)了破產(chǎn)。這些公司曾被市場(chǎng)寄予厚望，投資者希望其能夠憑借創(chuàng)新技術(shù)或商業(yè)模式革新整個(gè)新能源汽車行業(yè)。

創(chuàng)始人因欺詐被判刑

曾被稱為“卡車界馬斯克”

當(dāng)初，Nikola的創(chuàng)始人特里弗·米爾頓在公司成立后，就一直向投資者和客戶描繪了低成本高環(huán)保的氫能汽車的廣闊前景。在由特斯拉引發(fā)的新能源汽車?yán)顺敝校琋ikola的商業(yè)汽車“特斯拉”人設(shè)為其帶來(lái)了廣泛的關(guān)注度。上市前，公司完成了多輪融資，投資者包括德國(guó)的博世集團(tuán)、美國(guó)通用汽車集團(tuán)、歐洲的凱斯紐荷蘭工業(yè)（全球最大的拖拉機(jī)制造商之一）、韓國(guó)的韓華集團(tuán)（韓國(guó)十大財(cái)閥之一）等。

盡管量產(chǎn)還很遙遠(yuǎn)，但到2016年底，Nikola已經(jīng)收到了40億美元的預(yù)售訂單。美國(guó)最大的貨運(yùn)公司US Xpress是Nikola One首批客戶之一。2018年5月，全球最大的啤酒公司百威英博集團(tuán)一次性向Nikola下單了800多輛氫動(dòng)力卡車，用于啤酒運(yùn)輸。到2019年，Nikola宣布手中的訂單總金額已經(jīng)達(dá)到140億美元之多。

Nikola曾向物流公司BIAGI BROS提供的氫能電池汽車 圖片來(lái)源：Nikola官網(wǎng)

2020年6月，Nikola通過(guò)與SPAC公司合并的方式登陸納斯達(dá)克。上市時(shí)，Nikola的市值33億美元，但在第一天就漲到了130億美元。此后Nikola的股價(jià)繼續(xù)一路飆漲，在上市的第三天便一舉超過(guò)了福特和菲亞特克萊斯勒兩大汽車巨頭。

當(dāng)年9月，成為“氫燃料電池汽車第一股”的Nikola宣布與通用汽車達(dá)成合作。彼時(shí)披露的信息顯示，通用獲得了Nikola發(fā)行的20億美元普通股，擁有其11%的股權(quán)。此外，通用還宣布將在2022年前，為Nikola生產(chǎn)氫燃料電池電動(dòng)皮卡Badger。

但就在與通用達(dá)成合作的兩天后，做空機(jī)構(gòu)興登堡研究公司針對(duì)Nikola發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)2萬(wàn)字的做空?qǐng)?bào)告，揭露了Nikola的種種問(wèn)題，包括虛假宣傳和夸大技術(shù)能力。報(bào)告指出，Nikola所謂的技術(shù)演示其實(shí)漏洞百出，例如，車輛的燈光需要外接電源才能點(diǎn)亮，而所謂的“上路”視頻則是利用重力讓車輛自行滑下山坡拍攝而成。

圖片來(lái)源：財(cái)聯(lián)社

這篇直指“Nikola通過(guò)謊稱擁有大量專利技術(shù)來(lái)誤導(dǎo)合作伙伴， 以欺騙的方式獲得了與通用的合作關(guān)系 ”的報(bào)告一經(jīng)發(fā)出，便引發(fā)了連鎖反應(yīng)。隨后，通用汽車取消入股、博世減持股份、大額訂單跑票。曾被稱為“卡車界馬斯克”“特斯拉勁敵”的創(chuàng)始人米爾頓也因此聲名狼藉。

受造假一事影響，米爾頓在同年9月辭職。而辭職的米爾頓也并未逃過(guò)法律的制裁。2021年，美國(guó)聯(lián)邦檢察院對(duì)米爾頓提起刑事指控，涉及在公司產(chǎn)品方面虛假宣傳、欺詐消費(fèi)者、操控證券、用以支撐股價(jià)等罪名。2023年12月，米爾頓被判三項(xiàng)欺詐罪成立，處四年監(jiān)禁。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

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校對(duì)|盧祥勇

封面圖片：視覺(jué)中國(guó)（圖文無(wú)關(guān)）

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