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對話廣汽集團(tuán)董事長馮興亞:車企應(yīng)守住底線,堅持打“價值戰(zhàn)”

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2025-03-13 18:04:40

○扎實推進(jìn)“穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)”三大重點任務(wù),用好“轉(zhuǎn)型、變革、重構(gòu)”三大關(guān)鍵舉措。

○今年計劃推出7款全新車型,同時推動自主品牌完成跨越百萬輛大關(guān)、大自主盈虧平衡的年度目標(biāo)。

○2027年,廣汽力爭進(jìn)入全球智駕第一陣營。

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)實習(xí)編輯 余婷婷    

“2025年,廣汽集團(tuán)要扎實推進(jìn)‘穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)’三大重點任務(wù),用好‘轉(zhuǎn)型、變革、重構(gòu)’三大關(guān)鍵舉措。”日前,廣汽集團(tuán)董事長馮興亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時談到了廣汽集團(tuán)2025年的戰(zhàn)略重點。

具體而言,三大重點任務(wù)是指在自主品牌方面,廣汽集團(tuán)將以三年“番禺行動”為引領(lǐng),全力推進(jìn)自主品牌一體化運作;在合資品牌方面,堅持并開拓更高水平的合資合作;在生態(tài)拓展方面,堅持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、堅定推進(jìn)跨界融合戰(zhàn)略,做產(chǎn)業(yè)生態(tài)的共建者。“廣汽還會通過堅定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、深化管理變革,以及加強(qiáng)國際化布局的舉措實現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)。”馮興亞說。


圖片來源:企業(yè)供圖

談智能化:力爭2027年進(jìn)入全球智駕第一陣營

進(jìn)入2025年后,汽車行業(yè)掀起了智駕熱,智能駕駛功能正在加速普及,一些企業(yè)也喊出了“智駕平權(quán)”的口號。當(dāng)前,一些搭載激光雷達(dá)且具備高階智駕功能的車型售價已經(jīng)下探到了13萬元以下。

“智駕平權(quán)的本質(zhì)就是將智能駕駛技術(shù)向更多車型推廣,從高端車型推廣到一般車型,而這與智駕技術(shù)成本的降低密切相關(guān)。”馮興亞告訴記者,未來的車型一定都是智駕車型,智駕平權(quán)將迎來常態(tài)化。隨著智駕技術(shù)的不斷普及,其成本的降低速度會超出想象,相信很快智駕平權(quán)就會變得普及。

據(jù)了解,廣汽集團(tuán)的車型目前已廣泛采用L2級智能駕駛技術(shù),如自動剎車、跟隨、車道保持等功能。據(jù)馮興亞透露,未來還會有更多的車型應(yīng)用L2++(如高速公路智能駕駛),“智駕平權(quán)也是汽車行業(yè)進(jìn)入智能化時代的重要標(biāo)志”。

此外,馮興亞還表示:“對于汽車智能化競爭時代的未來格局,雖然不同國家的特點各異,但企業(yè)普遍面臨危機(jī)感。廣汽將積極應(yīng)對挑戰(zhàn),推動自研智能駕駛產(chǎn)品技術(shù)快速迭代升級,希望2025年保持產(chǎn)品智駕體驗和智駕技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先,力爭2027年進(jìn)入全球智駕第一陣營。”

在智能駕駛功能之外,廣汽集團(tuán)在電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙等汽車智能化領(lǐng)域,以及人形機(jī)器人和飛行汽車等前瞻智能化領(lǐng)域也進(jìn)行了布局。馮興亞認(rèn)為,智能化下半場是廣汽集團(tuán)布局的重中之重,也是行業(yè)發(fā)展的重要方向。

值得一提的是,在智能化賽道上,廣汽集團(tuán)也在持續(xù)展開對外合作。近年來,其先后與華為、騰訊、滴滴、科大訊飛、英偉達(dá)等企業(yè),分別在智能汽車解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、智能座艙、算力芯片等方面進(jìn)行合作,以期逐步提升產(chǎn)品的智能化競爭力。

談價格戰(zhàn):應(yīng)多方形成共識,抵制惡性競爭

當(dāng)前,車市價格戰(zhàn)愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計,2024年,國內(nèi)車市降價車型數(shù)量達(dá)到227款,遠(yuǎn)超2023年的148款和2022年的95款。進(jìn)入2025年后,眾多汽車品牌紛紛發(fā)布“3年0息”“5年0息”等新的優(yōu)惠政策,預(yù)示著價格戰(zhàn)仍在持續(xù)。對此,馮興亞解釋道:“近年來,自主品牌的高性價比、高品質(zhì)車型層出不窮,帶來了市場格局的改變。2024年中國自主品牌乘用車?yán)塾嫹蓊~占比達(dá)到61%,較去年同期增加了8.6個百分點。為了保住市場份額,部分品牌選擇了大幅降價應(yīng)對市場競爭。”

在今年的全國兩會上,整治“內(nèi)卷式”競爭成為熱議話題。“去年7月,中共中央政治局會議提出要防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭,今年以來,國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局等部門在多個場合密集表態(tài),強(qiáng)調(diào)綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭。”馮興亞說。

對于如何解決當(dāng)前的惡性競爭問題,馮興亞告訴記者:“解決問題的最重要一步,就是要對問題形成共識。適度競爭是汽車行業(yè)的固有特性,但惡性競爭特別是低于成本的銷售行為,卻對行業(yè)發(fā)展構(gòu)成威脅。”

馮興亞認(rèn)為,抵制惡性競爭需要行業(yè)各方的共同努力。惡性競爭會削弱企業(yè)的盈利能力,進(jìn)而影響科技研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量,長期而言是不可持續(xù)的。因此,行業(yè)內(nèi)外、消費者均應(yīng)形成共識,共同抵制惡性競爭,推動行業(yè)健康發(fā)展。

“面對行業(yè)‘內(nèi)卷式’惡性競爭,作為汽車企業(yè),要守住底線,堅持打“價值戰(zhàn)”,推動高質(zhì)量發(fā)展。廣汽作為中國汽車行業(yè)的重要參與者,將堅持以‘六力’來打價值戰(zhàn),即持續(xù)提升產(chǎn)品力、技術(shù)力、品牌力、服務(wù)力、質(zhì)量力和安全力,為消費者提供高價值產(chǎn)品和服務(wù)。”馮興亞說。

談“番禺行動”:帶來新變化也遇到新挑戰(zhàn)

事實上,在行業(yè)變革的背景下,廣汽集團(tuán)已在2024年開啟內(nèi)部深化改革,通過搬遷總部、制定三年“番禺行動”計劃等逐步推進(jìn),實現(xiàn)自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)變,完成自主品牌研產(chǎn)供銷統(tǒng)一調(diào)度,推動資源向一線集中,進(jìn)一步降低運營成本,提升管理效率。

馮興亞透露,這次改革給廣汽集團(tuán)帶來了幾個新成果、新變化:一是組織體系變革,總部搬遷至番禺,成立了四大本部;二是流程變革,正式啟動IPD集成產(chǎn)品開發(fā)及數(shù)字化變革項目;三是人才管理變革,任期制、契約化,干部競聘上崗。

“整合資源并優(yōu)化流程,可以持續(xù)推進(jìn)自主品牌一體化運營落實落地;通過公開、公平、公正的競爭機(jī)制,可以選拔出更加符合現(xiàn)代企業(yè)需求的管理人才;通過進(jìn)一步深化三項制度改革、完善干部能上能下的市場化經(jīng)營機(jī)制,則可以提高企業(yè)整體效率和效益。”馮興亞補(bǔ)充道。

馮興亞也承認(rèn),目前行業(yè)處于深度洗牌期,廣汽集團(tuán)在新一輪改革過程中仍會遇到新的困難與問題。例如,改革需要大量的資金和資源支持,成本控制和資源分配需要更加精準(zhǔn),這對改革提出了挑戰(zhàn)。馮興亞稱,過去集團(tuán)層面對自主品牌的管控一直采取的是戰(zhàn)略管控模式,這次改革將其轉(zhuǎn)為經(jīng)營管控模式,內(nèi)部需要擺脫過往體制慣性,進(jìn)行高效整合。

盡管面臨困難,馮興亞表示,廣汽集團(tuán)仍將堅定不移地“吃改革飯、走改革路”,以三年“番禺行動”為引領(lǐng),全力推進(jìn)自主品牌一體化運作,重塑品牌鮮明特色、加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),全面布局增程、插混、純電等主流新能源動力形式。

根據(jù)此前的計劃,廣汽集團(tuán)計劃在未來三年內(nèi)推出22款全新車型產(chǎn)品。“2025年廣汽計劃推出7款全新車型,全力打造明星爆款,同時推動廣汽自主品牌完成跨越百萬輛大關(guān)、大自主盈虧平衡的年度目標(biāo),并力爭2027年實現(xiàn)廣汽自主品牌產(chǎn)銷量突破200萬輛的目標(biāo)。”馮興亞說。

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“2025年,廣汽集團(tuán)要扎實推進(jìn)‘穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)’三大重點任務(wù),用好‘轉(zhuǎn)型、變革、重構(gòu)’三大關(guān)鍵舉措?!比涨埃瑥V汽集團(tuán)董事長馮興亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時談到了廣汽集團(tuán)2025年的戰(zhàn)略重點。 具體而言,三大重點任務(wù)是指在自主品牌方面,廣汽集團(tuán)將以三年“番禺行動”為引領(lǐng),全力推進(jìn)自主品牌一體化運作;在合資品牌方面,堅持并開拓更高水平的合資合作;在生態(tài)拓展方面,堅持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、堅定推進(jìn)跨界融合戰(zhàn)略,做產(chǎn)業(yè)生態(tài)的共建者。“廣汽還會通過堅定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、深化管理變革,以及加強(qiáng)國際化布局的舉措實現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)?!瘪T興亞說。 圖片來源:企業(yè)供圖 談智能化:力爭2027年進(jìn)入全球智駕第一陣營 進(jìn)入2025年后,汽車行業(yè)掀起了智駕熱,智能駕駛功能正在加速普及,一些企業(yè)也喊出了“智駕平權(quán)”的口號。當(dāng)前,一些搭載激光雷達(dá)且具備高階智駕功能的車型售價已經(jīng)下探到了13萬元以下。 “智駕平權(quán)的本質(zhì)就是將智能駕駛技術(shù)向更多車型推廣,從高端車型推廣到一般車型,而這與智駕技術(shù)成本的降低密切相關(guān)?!瘪T興亞告訴記者,未來的車型一定都是智駕車型,智駕平權(quán)將迎來常態(tài)化。隨著智駕技術(shù)的不斷普及,其成本的降低速度會超出想象,相信很快智駕平權(quán)就會變得普及。 據(jù)了解,廣汽集團(tuán)的車型目前已廣泛采用L2級智能駕駛技術(shù),如自動剎車、跟隨、車道保持等功能。據(jù)馮興亞透露,未來還會有更多的車型應(yīng)用L2++(如高速公路智能駕駛),“智駕平權(quán)也是汽車行業(yè)進(jìn)入智能化時代的重要標(biāo)志”。 此外,馮興亞還表示:“對于汽車智能化競爭時代的未來格局,雖然不同國家的特點各異,但企業(yè)普遍面臨危機(jī)感。廣汽將積極應(yīng)對挑戰(zhàn),推動自研智能駕駛產(chǎn)品技術(shù)快速迭代升級,希望2025年保持產(chǎn)品智駕體驗和智駕技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先,力爭2027年進(jìn)入全球智駕第一陣營?!? 在智能駕駛功能之外,廣汽集團(tuán)在電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙等汽車智能化領(lǐng)域,以及人形機(jī)器人和飛行汽車等前瞻智能化領(lǐng)域也進(jìn)行了布局。馮興亞認(rèn)為,智能化下半場是廣汽集團(tuán)布局的重中之重,也是行業(yè)發(fā)展的重要方向。 值得一提的是,在智能化賽道上,廣汽集團(tuán)也在持續(xù)展開對外合作。近年來,其先后與華為、騰訊、滴滴、科大訊飛、英偉達(dá)等企業(yè),分別在智能汽車解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、智能座艙、算力芯片等方面進(jìn)行合作,以期逐步提升產(chǎn)品的智能化競爭力。 談價格戰(zhàn):應(yīng)多方形成共識,抵制惡性競爭 當(dāng)前,車市價格戰(zhàn)愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計,2024年,國內(nèi)車市降價車型數(shù)量達(dá)到227款,遠(yuǎn)超2023年的148款和2022年的95款。進(jìn)入2025年后,眾多汽車品牌紛紛發(fā)布“3年0息”“5年0息”等新的優(yōu)惠政策,預(yù)示著價格戰(zhàn)仍在持續(xù)。對此,馮興亞解釋道:“近年來,自主品牌的高性價比、高品質(zhì)車型層出不窮,帶來了市場格局的改變。2024年中國自主品牌乘用車?yán)塾嫹蓊~占比達(dá)到61%,較去年同期增加了8.6個百分點。為了保住市場份額,部分品牌選擇了大幅降價應(yīng)對市場競爭?!? 在今年的全國兩會上,整治“內(nèi)卷式”競爭成為熱議話題?!叭ツ?月,中共中央政治局會議提出要防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭,今年以來,國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局等部門在多個場合密集表態(tài),強(qiáng)調(diào)綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭。”馮興亞說。 對于如何解決當(dāng)前的惡性競爭問題,馮興亞告訴記者:“解決問題的最重要一步,就是要對問題形成共識。適度競爭是汽車行業(yè)的固有特性,但惡性競爭特別是低于成本的銷售行為,卻對行業(yè)發(fā)展構(gòu)成威脅?!? 馮興亞認(rèn)為,抵制惡性競爭需要行業(yè)各方的共同努力。惡性競爭會削弱企業(yè)的盈利能力,進(jìn)而影響科技研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量,長期而言是不可持續(xù)的。因此,行業(yè)內(nèi)外、消費者均應(yīng)形成共識,共同抵制惡性競爭,推動行業(yè)健康發(fā)展。 “面對行業(yè)‘內(nèi)卷式’惡性競爭,作為汽車企業(yè),要守住底線,堅持打“價值戰(zhàn)”,推動高質(zhì)量發(fā)展。廣汽作為中國汽車行業(yè)的重要參與者,將堅持以‘六力’來打價值戰(zhàn),即持續(xù)提升產(chǎn)品力、技術(shù)力、品牌力、服務(wù)力、質(zhì)量力和安全力,為消費者提供高價值產(chǎn)品和服務(wù)?!瘪T興亞說。 談“番禺行動”:帶來新變化也遇到新挑戰(zhàn) 事實上,在行業(yè)變革的背景下,廣汽集團(tuán)已在2024年開啟內(nèi)部深化改革,通過搬遷總部、制定三年“番禺行動”計劃等逐步推進(jìn),實現(xiàn)自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)變,完成自主品牌研產(chǎn)供銷統(tǒng)一調(diào)度,推動資源向一線集中,進(jìn)一步降低運營成本,提升管理效率。 馮興亞透露,這次改革給廣汽集團(tuán)帶來了幾個新成果、新變化:一是組織體系變革,總部搬遷至番禺,成立了四大本部;二是流程變革,正式啟動IPD集成產(chǎn)品開發(fā)及數(shù)字化變革項目;三是人才管理變革,任期制、契約化,干部競聘上崗。 “整合資源并優(yōu)化流程,可以持續(xù)推進(jìn)自主品牌一體化運營落實落地;通過公開、公平、公正的競爭機(jī)制,可以選拔出更加符合現(xiàn)代企業(yè)需求的管理人才;通過進(jìn)一步深化三項制度改革、完善干部能上能下的市場化經(jīng)營機(jī)制,則可以提高企業(yè)整體效率和效益?!瘪T興亞補(bǔ)充道。 馮興亞也承認(rèn),目前行業(yè)處于深度洗牌期,廣汽集團(tuán)在新一輪改革過程中仍會遇到新的困難與問題。例如,改革需要大量的資金和資源支持,成本控制和資源分配需要更加精準(zhǔn),這對改革提出了挑戰(zhàn)。馮興亞稱,過去集團(tuán)層面對自主品牌的管控一直采取的是戰(zhàn)略管控模式,這次改革將其轉(zhuǎn)為經(jīng)營管控模式,內(nèi)部需要擺脫過往體制慣性,進(jìn)行高效整合。 盡管面臨困難,馮興亞表示,廣汽集團(tuán)仍將堅定不移地“吃改革飯、走改革路”,以三年“番禺行動”為引領(lǐng),全力推進(jìn)自主品牌一體化運作,重塑品牌鮮明特色、加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),全面布局增程、插混、純電等主流新能源動力形式。 根據(jù)此前的計劃,廣汽集團(tuán)計劃在未來三年內(nèi)推出22款全新車型產(chǎn)品?!?025年廣汽計劃推出7款全新車型,全力打造明星爆款,同時推動廣汽自主品牌完成跨越百萬輛大關(guān)、大自主盈虧平衡的年度目標(biāo),并力爭2027年實現(xiàn)廣汽自主品牌產(chǎn)銷量突破200萬輛的目標(biāo)?!瘪T興亞說。
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