每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 梁梟    

2024年度，中通快遞（HK02057，股價(jià)172.2港元，總市值1395.4億港元）守住了快遞公司業(yè)務(wù)量第一。

3月19日，中通快遞（以下簡稱中通）公布了其2024年第四季度及2024年全年未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2024年，中通實(shí)現(xiàn)包裹量增量38億件，全年包裹量達(dá)340億件，同比增長12.6%。

與此同時(shí)，2024年，中通調(diào)整后凈利潤增長12.7%至人民幣101.5億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為114.29億元。

值得一提的是，2024年，中通全年單票收入較上年增長2.7%，而其他的“通達(dá)系”公司單票收入幾乎都處于下降狀態(tài)。以圓通速遞為例，其2024年全年單票收入同比降幅約5%。不過，2024年，中通快遞的市場份額降至19.4%，而2023年其市場份額為22.9%。

中通單票收入變化

圖片來源：中通快遞《2024年第四季度投資人演示材料》截圖

發(fā)布本次業(yè)績時(shí)，中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，公司已重新錨定服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)量、利潤三大主要重心。“我們2025年的首要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)超過行業(yè)平均業(yè)務(wù)量增速的目標(biāo)。”

記者了解到，基于當(dāng)前市場條件和運(yùn)營情況，中通預(yù)計(jì)2025年的全年包裹量將在408億至422億件的區(qū)間，同比增長20%至24%。

顯然，新的一年，中通對業(yè)務(wù)量展現(xiàn)出了更大的渴望。

中通跳出“通達(dá)系”了嗎？業(yè)內(nèi)：還要更加主動地進(jìn)攻

2024年第四季度，中通的核心單票收入維持漲勢。

2024年第四季度，中通包裹量為96.65億件，較2023年同期的87.05億件增長11.0%；調(diào)整后凈利潤為27.33億元，較2023年同期的22.14億元增長23.4%。

中通快遞集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，2024年第四季度，中通的直客結(jié)構(gòu)優(yōu)化抵消了單票重量下降及增量補(bǔ)貼增加的負(fù)面影響，快遞核心單票收入提升1毛3分。

她還提到，通過持續(xù)的降本增效舉措，中通的單票運(yùn)輸加分揀成本下降了約6分。剔除股權(quán)激勵影響后的管理費(fèi)用占收入比由上年同期的6.6%降至5%。經(jīng)營性現(xiàn)金流為28億元，資本支出為12億元。

此外，賴梅松表示，第四季度，中通實(shí)現(xiàn)了包裹量97億件和調(diào)整后凈利潤27億元。他提到，提升“散件業(yè)務(wù)規(guī)模”是優(yōu)化收入結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵舉措之一，四季度中通散件日均件量突破700萬單，較上年同比增長近50%。

截至2024年12月31日，中通擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量31000余個(gè)，分揀中心95個(gè)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴6000余個(gè)，干線運(yùn)輸路線3900余條，干線車輛數(shù)量超10000輛，其中有9400余輛為車長15至17米的高運(yùn)力車型。

就中通的業(yè)績表現(xiàn)，快遞專家趙小敏通過微信對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從中通快遞去年四季度和去年整體的財(cái)報(bào)來看，相關(guān)指標(biāo)都在預(yù)期范圍內(nèi)，基本處于穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。“（去年）第四季度，中通在散件方面的表現(xiàn)是相對亮眼的。”

值得一提的是，2024年3月，在發(fā)布2023年年度財(cái)報(bào)時(shí)，賴梅松曾表示，長期來看份額肯定會越來越集中。中通2024年更加注重服務(wù)品質(zhì)的提升。“我們希望中通能夠跳出通達(dá)，形成有差異化的競爭力。”賴梅松還曾表示，中通堅(jiān)守“不做虧本快件”的底線。

2024年度已經(jīng)完結(jié)，目前來看，中通當(dāng)真“跳”出通達(dá)系了嗎？

“中通現(xiàn)在還在通達(dá)系內(nèi)，正在加速‘跳’出通達(dá)系的路上。”趙小敏表示，中通要想完全‘跳’出通達(dá)系，除了業(yè)務(wù)量和利潤指標(biāo)之外，在戰(zhàn)略上也需要有所變化，“要更加主動地進(jìn)攻，在差異化戰(zhàn)略上，要提高產(chǎn)品附加值，并加強(qiáng)解決方案能力，以及提升在出海領(lǐng)域等多方面的競爭力。”

能否權(quán)衡好戰(zhàn)略價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值？

發(fā)布本次財(cái)報(bào)時(shí)，中通快遞集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官顏惠萍提到：“在戰(zhàn)略價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值之間，我們正進(jìn)行審慎權(quán)衡，以確保短期與長期利益的平衡。”

事實(shí)上，早在2024年底，中通便已經(jīng)表示了相關(guān)態(tài)度。賴梅松在2024年11月發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)時(shí)表示：“我們正在積極地啟動計(jì)劃，在維持高質(zhì)量的服務(wù)與客戶滿意度的同時(shí)，重奪市場份額、擴(kuò)大我們在業(yè)務(wù)量方面的領(lǐng)先優(yōu)勢并實(shí)現(xiàn)合理的盈利水平。”

從中通對2025年全年包裹量的預(yù)期來看，中通或會進(jìn)一步采取措施“重奪市場份額”。

“今年（中通）的核心任務(wù)就是市場份額，在市場份額優(yōu)先級的情況下，保持利潤的穩(wěn)定增長和持續(xù)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”趙小敏分析，中通今年最重要的焦點(diǎn)便是搶占市場份額。

趙小敏認(rèn)為，與競爭對手相比，中通的領(lǐng)先優(yōu)勢比較大，有更多的騰挪空間，所以在現(xiàn)金流和利潤指標(biāo)都相對比較健康以及負(fù)債率比較低的情況下，“中通如果把優(yōu)先級轉(zhuǎn)移，我相信他還是會奪回市場份額的。”

然而，中通在2024年已經(jīng)明確表示堅(jiān)守“不做虧本快件”的底線，如何在維持好服務(wù)的情況下做到全年包裹量的高速增長？

對此，趙小敏對記者表示，快遞單票收入是一方面，解決方案能力也很重要。“否則，如果競爭對手?jǐn)_動，市場份額就會波動。”他認(rèn)為，在追求市場份額的同時(shí)，中通也需要維持解決方案和快遞網(wǎng)絡(luò)的競爭力。

賴梅松在財(cái)報(bào)會議上表示，中通快遞未來依然要繼續(xù)拓展散件市場，一方面調(diào)動業(yè)務(wù)員攬件的積極性；另一方面則要提高服務(wù)質(zhì)量，并從多方面提高攬收的能力；第三，中通快遞會加強(qiáng)平臺逆向件的合作；第四，擴(kuò)大散件寄件場景，通過營銷增強(qiáng)消費(fèi)者對中通快遞的品牌認(rèn)知，并提高上門取件效率。

值得一提的是，2024年8月，國家郵政局在上海召開規(guī)范市場秩序、提升服務(wù)質(zhì)量專題會議。會議明確提出，堅(jiān)決防止“內(nèi)卷式”惡性競爭、著力提升快遞服務(wù)質(zhì)量競爭力以及持續(xù)提高創(chuàng)新發(fā)展能力。

2025年，快遞行業(yè)或許還會面臨著如何取舍規(guī)模和利潤這一難題。對于今年快遞行業(yè)的整體發(fā)展，華福證券研報(bào)認(rèn)為，2024年快遞行業(yè)超預(yù)期增長主要來自快遞包裹“小包化”影響，展望2025年，預(yù)計(jì)在2024年高基數(shù)影響下，快遞行業(yè)增速或?qū)⒙杂邢禄?，但總體依舊維持中高速增長。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖