每經(jīng)編輯 杜宇    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 余婷婷    

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅。特朗普表示，對(duì)汽車征收的25%關(guān)稅將于4月3日生效。

盡管特朗普政府宣稱，加征汽車關(guān)稅是為了重振美國(guó)汽車制造業(yè)。但不少專家提出質(zhì)疑，認(rèn)為加稅將增加車企生產(chǎn)成本，抬高汽車價(jià)格，導(dǎo)致銷量下滑，甚至導(dǎo)致美國(guó)車企大規(guī)模裁員，損害美國(guó)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)者利益，并可能進(jìn)一步加劇通貨膨脹壓力。這是“搬起石頭砸自己的腳”。

圖片來(lái)源：央視新聞

售價(jià)低于3萬(wàn)美元的新車幾乎全部依賴進(jìn)口

據(jù)路透社3月31日?qǐng)?bào)道，美國(guó)密歇根州的兩大商業(yè)團(tuán)體——底特律地區(qū)商會(huì)和汽車與出行協(xié)會(huì)日前已聯(lián)合致信白宮，強(qiáng)烈反對(duì)新關(guān)稅政策。信中強(qiáng)調(diào)，該州有1000多家汽車供應(yīng)商，每五個(gè)工作崗位中就有一個(gè)與汽車相關(guān)，汽車行業(yè)每年為該州貢獻(xiàn)約3000億美元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值。實(shí)施關(guān)稅，由此造成的成本激增將嚴(yán)重破壞供應(yīng)鏈，工薪階層和中產(chǎn)階級(jí)家庭將被迫承擔(dān)更高的車輛成本。

此外，路透社報(bào)道稱，在美國(guó)市場(chǎng)，售價(jià)低于3萬(wàn)美元的新車幾乎全部依賴進(jìn)口，通用、福特等美國(guó)車企為追求利潤(rùn)，已戰(zhàn)略性放棄在美國(guó)生產(chǎn)低價(jià)車型。行業(yè)分析人士警告稱，新的關(guān)稅將徹底迫使車企放棄生產(chǎn)低價(jià)車，并進(jìn)一步擠壓工薪階層的購(gòu)車選擇。據(jù)美國(guó)彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)測(cè)，關(guān)稅可能導(dǎo)致美國(guó)新車價(jià)格平均上漲約1萬(wàn)美元，從而使美國(guó)汽車銷量從年增長(zhǎng)率1%轉(zhuǎn)為下降3%。消費(fèi)者在高通脹壓力下將被迫延后購(gòu)車或轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)，這同樣會(huì)推高二手車價(jià)格。因此，關(guān)稅只會(huì)損害而非幫助美國(guó)汽車業(yè)，并加速美產(chǎn)業(yè)鏈空心化。

美對(duì)進(jìn)口車加稅前夕　德國(guó)車在美銷量增長(zhǎng)

據(jù)新華社報(bào)道，德國(guó)兩大汽車制造商大眾集團(tuán)和寶馬集團(tuán)日前分別宣布，第一季度在美國(guó)市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)。德國(guó)媒體分析，美國(guó)新一屆政府不斷威脅加稅，或促使美國(guó)消費(fèi)者趕在“靴子落地前”購(gòu)買進(jìn)口車。

大眾集團(tuán)2日說(shuō)，其2025年第一季度在美售出約8.79萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)7.1%，其中Taos、捷達(dá)及ID.4等車型表現(xiàn)突出。此外，大眾旗下的奧迪公司3月銷量同比增長(zhǎng)8%。寶馬集團(tuán)方面，其旗下品牌寶馬第一季度在美國(guó)市場(chǎng)共售出約8.76萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)3.7%，其中新能源汽車的銷量增長(zhǎng)超過(guò)25%。德新社2日說(shuō)，德系車近期在美銷量增長(zhǎng)，可能緣于一些美國(guó)消費(fèi)者擔(dān)心政府突然對(duì)來(lái)自歐洲的商品加稅，從而加速購(gòu)車。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年歐盟對(duì)美新車出口總額下降4.6%至384.63億歐元，但美國(guó)仍是歐盟國(guó)家汽車最大出口市場(chǎng)。

每日經(jīng)濟(jì)綜合央視新聞、新華社