中秋加國慶的超長黃金周，出行人數爆炸式增長，高速公路首次免費，種種因素決定，景區(qū)“淪陷”，“成粥”，是一個可預見到的事實。
13億國民4億人次出游，八天的時間如何消化？頗具中國特色的“中國式”休假，前路在何方？
您認為五一黃金周應該恢復嗎？
10月8日，在北京工作的白領加加（化名）對《每日經濟新聞》記者說：“平時工作很忙，基本沒有時間出去玩。我覺得有必要恢復‘五一’長假，這樣的話，兩個長假可以緩解出行。”
北方交通大學旅游系主任王衍用、中國社會科學院旅游研究中心研究員劉德謙昨日也對記者表示，支持恢復“五一”長假。
但國內知名旅游和文化學者裴鈺認為：“恢復‘五一’長假背離了整個產業(yè)發(fā)展規(guī)律”。他指出，所謂的“黃金周”是零售業(yè)、餐飲業(yè)、運輸業(yè)為主的消費市場活躍的階段性現象，分析“黃金周”不能簡單地只看“旅游人數”的增加，僅從“旅游人數”推導出有必要恢復“五一”長假的結論是不科學的。【更多】
如果不是因為黃金周，你絕對不會想到踢毽子、做俯臥撐、打羽毛球等體育運動項目，會出現在高速公路的車流中。
“免費大餐”所帶來的嚴重擁堵，讓此項政策甫一“上路”便飽受質疑。
是在平常收費、節(jié)假日免費？還是平常免費，節(jié)假日漲價？目前針對這些問題的爭議還在持續(xù)。兩廂意見中，另有理性的聲音指出，“高速公路免費通行應該趨于常態(tài)化”。
高速路堵車引發(fā)口水戰(zhàn)
高速公路免費政策甫一出爐，公眾欣喜有加，對廣大車主而言，這是遲來的幸福。【更多】
故宮、八達嶺長城和華山，游客數量都一再刷新了紀錄。而它們都只是中國眾多著名旅游景點中的縮影而已。
“華山只是100家景區(qū)里最突出的案例”。著名旅游專家、社會學博士、中國社科院旅游研究中心特約研究員劉思敏表示。
故宮單日人流峰值16.35萬
故宮和長城是北京有名的兩個標志性景點，幾乎成為“北京”的代名詞。2012年中秋和國慶長假，故宮接待了游客70.7萬人次，比去年假期增長25.5%，單日接待量高峰值創(chuàng)歷史新高。而八達嶺長城景區(qū)共接待游人41.3萬人次，單日接待量最高峰值達到8.1萬人。【更多】
史無前例的“雙節(jié)”八天假期創(chuàng)造了旅游行業(yè)的黃金周行情，而在很多參與其中的旅行者看來，黃金周已然變?yōu)?ldquo;黃金粥”。
“明知挨宰卻只得硬著頭皮花冤枉錢，近乎全價的昂貴機票，條件簡陋卻又價格不菲的旅館。”在北京工作的白領張每，本打算與女友利用長假好好放松一下，然而由于擁堵所致的旅行時間縮水和各種意想不到的開銷，讓此番旅行變成了一場折騰。
旅行變折騰，這是“扎堆”旅行的必然，但因全年長假有限，這種旅游模式卻是“張每們”的無奈選擇。【更多】
今年中秋國慶“黃金周”長假，儼然成為社會公德的一面鏡子。
照射在這面鏡子中的，不僅是出現在大小景點密密麻麻的游客，更多的是盡情玩耍之后留在“到此一游”之處的遍地刺眼垃圾。這“鏡子”，絕非一面哈哈鏡。
這些不文明現象，在這個史上最長假期里信手拈來——亂扔垃圾、隨時插隊、隨地便溺、高聲喧嘩、亂刻亂劃等等，不一而足。【更多】
更多國際媒體把這個長假看做指引中國經濟發(fā)展方向的路標，有人說它釋放的信號很復雜，也有人從長假中讀出中國經濟的光明前途。
此次假期大堵車，應該得出的結論是：高速平時應該免費，而假期反倒應收費，這樣才能起到更好的分流效果。
不論是政府借債還是BOT模式，都意味著公路不再是公共品，公路不再免費。政府收回投資成本和民間投資獲取合理回報，百年順理成章。
原標題：免費不是錯，人為添堵才是禍中國的高速公路雖然常有“龜速”的罵名，但似乎從來沒有像今年的國慶中秋假期這么堵過，各條高速都傳出“史上最堵”的消息，京滬高速天津段出現大批車輛擁堵，京滬大動脈宛如停車場。堵在路上的人紛紛下車活動，...
